工程改造方案实用

工程改造方案实用 第1篇

　　一、编制背景

您好，老文笔写作网

　　为满足人民群众日益增长的对美好生活的需求，切实提升用户龙头水质，让群众用上优质饮用水，市政府于20xx年启动了优质饮用水入户工程，由政府投资为主对居民小区老旧供水管网集中进行更新改造，解决自来水输送过程中水质下降问题。经过5年实施，工程将全市十个行政区（新区）1050个居民小区、48万户居民用户纳入改造范围，改造民居小区埋地管网1500多公里、供水立管8000多公里，受益人口近200万人。优质饮用水入户工程的实施，解决了居民小区供水管网老化锈蚀带来的水质二次污染、爆管频繁和漏损偏高等问题，效果显著，受到广大群众好评，为保障居民身体健康、节约水资源起到了重要作用。20xx年1月，市政府常务会议审议通过了优质饮用水入户工程第二阶段实施方案，进一步扩大了工程覆盖范围。同时，要求将居民小区的水池水箱、二次加压设施改造与供水管网改造一并实施，并要求我局抓紧制定实施方案报市政府审定印发。

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　　二、实施二次供水设施提标改造的必要性 专注文笔写作网

　　（一）二次供水设施建设标准低与管理不善是导致水质下降因素之一。一是早期建设的居民小区水池（箱）建设标准不高，经调查，约69%水池（箱）为混凝土材质，16%为瓷砖材质。混凝土池壁和瓷砖粘结缝有较多微孔，易吸附水中杂质和有机物，导致细菌滋生。同时，微孔存在影响水池（箱）的`清洗消毒效果。二是自来水在水池（箱）中与空气环境接触，水中余氯挥发，灭菌效果减弱。多数居民小区生活与消防共用水池（箱），其中，生活用水仅占水池（箱）容积的20—30%，但消防用水需实时备用，导致自来水在水池（箱）中停留时间长，余氯进一步挥发，增加了微生物滋生风险。三是早期建设的泵房内部管道及水泵机组材质锈蚀，同时，受泵房内潮湿环境影响，外表面也产生锈蚀，不仅影响水质，也影响观瞻。四是物业服务企业管理水平参差不齐，二次供水设施维护管理不及时导致水质下降。鉴于以上原因，有必要对二次供水设施实施提标改造和专业化管理。

　　（二）是实现自来水直饮的需要。20xx年，市政府提出要逐步实现居民小区自来水直饮，对自来水水质和输送过程中的稳定性提出了更高要求，二次供水是导致水质下降的因素之一，有必要对二次供水设施提标改造，确保居民直饮安全。

　　三、实施方案编制过程

　　根据20xx年1月29日召开的六届一百零八次市政府常务会议要求，我局会同市水务集团立即启动了二次供水设施提标改造工程实施方案起草准备工作。部署供水企业对全市范围内居民小区二次供水设施情况进行摸底调查，掌握基本情况。同时，在福田区景密村、罗湖区龙园山庄、南山区丽庭苑和盐田区五十小区开展了二次供水设施提标改造试点。3月初，赴常州、上海、天津调研兄弟城市二次水设施改造工作。在此基础上，起草了二次供水设施提标改造工程实施方案和建设指引。4月18日，邀请全国城市供水领域知名专家进行了专家咨询。5月14日，组织全市各区环保水务局、各供水企业、优质饮用水入户工程设计单位召开实施方案和建设指引研讨会，听取各单位意见和建议。根据研讨会意见对实施方案进行了修改完善，现征求各区各部门意见。

　　天津调研兄弟城市二次水设施改造工作。在此基础上，起草了二次供水设施提标改造工程实施方案和建设指引。4月18日，邀请全国城市供水领域知名专家进行了专家咨询。5月14日，组织全市各区环保水务局、各供水企业、优质饮用水入户工程设计单位召开实施方案和建设指引研讨会，听取各单位意见和建议。根据研讨会意见对实施方案进行了修改完善，现征求各区各部门意见。

　　四、实施方案内容说明

　　（一）时间要求。

　　市政府常务会议要求二次供水设施改造供水管网改造一并实施。按照优质饮用水入户工程第二阶段的时间要求，明确居民小区二次供水设施提标改造工作在3年时间完成，与全市优质饮用水入户工程同时结束。

　　（二）关于改造范围。

　　一般情况下，高层住宅居民小区多采取二次供水模式，多层住宅小区较少采用二次供水。经摸底调查，全市二次供水居民小区（含城中村社区）2651个，共有加压泵房2763座，地下水池3156个，屋顶水箱3286个。即包括纳入优质饮用水入户工程第二阶段的小区，也有已经完成优质饮用水入户工程管网改造的小区，还有部分无需实施供水管网改造但需对二次供水设施进行提标改造的居民小区。考虑未来自来水直饮的要求，将以上居民小区均纳入提标改造范围。

　　（三）关于改造内容。

　　独立的消防给水设施并不影响用户龙头水质，因此，提标改造对象为生活给水二次供水设施，消防给水二次供水设施不改造。但是，多数小区生活与消防合用水池（箱），考虑新的国家设计标准要求生活给水系统与消防给水系统相互独立，本方案要求将生活水池（箱）与消防水池（箱）分开独立设置，对生活二次供水设施实施提标改造。提标改造除考虑硬件设施设备外，还增了泵房数据和视频采集和传送系统、安防系统和远程监控系统，根据需要可选择增加水质消毒和在线检测设备等，以实现二次供水设施统一、专业、远程管理。

　　（四）关于增建二次供水设施用地。

　　增建二次供水设施用地主要有两类。一类是生活与消防共用水池（箱）在实施分隔时，要优先保证分隔后消防水池（箱）容积，以确保消防供水安全。这可能导致分隔后的生活水池（箱）容积不足，需扩建或新建生活水池（箱）补充。第二类是个别小区现状水压不足、且无法通过区域加压或优化调度解决，需增建二次供水设施以解决水压问题。对增建二次供水设施用地，优先在泵房内解决，泵房内无法解决的，需由居民小区无偿提供建设用地。居民小区不能提供用地，提标改造方案的部分内容可能无法实施。

　　（五）关于改造原则。

　　按照我市居民小区自来水直饮和二次供水设施移交专业单位统一管理的要求，借鉴兄弟城市二次供水设施改造经验，方案提出二次供水设施的涉水材料应采用食品级316及以上等级不锈钢材质。同时，要求泵房绿色节能，实现智慧管理和远程监控。

　　（六）关于资金测算与筹集。

　　根据泵站规模不同，每座泵房提标改造费用约70—400万元。经初步测算，平均每座泵房提标改造（含改造地下水池、屋顶水箱、水泵和控制机组、连通管道、新建数据和视频采集传送系统、安防系统和远程监控系统以及水质消毒设备等，以及施工期保供水措施）约需资金200万元，2763座泵房约需资金55亿元。

　　考虑二次供水水质在线检测监测设备、数据和视频采集传送系统、远程监控系统建成后将统一传送至供水企业监控中心，方案明确这部分内容由供水企业投资，约占总投资15—20%，即9亿元，其余改造资金由市、区政府按1︰1比例承担，市区政府各承担23亿元。其中，市政府承担资金在市水务发展专项资金中列支。

　　（七）关于组织实施主体。

　　二次供水设施提标改造涉及小区现状加压供水模式的调整；对水池（箱）、尤其是对生活与消防共用水池（箱）的改造施工需放空水池（箱），将导致小区长时间停水，须采取科学的保供水措施确保小区生活和消防供水安全。另外，施工人员进入泵房作业，还需确保水质安全和机电运行安全。因此，同供水管网改造相比较，二次供水设施改造工程专业性、技术性强，责任重大，其设计方案、施工组织方案和保供水方案都必须结合小区与周边用户、市政管网的水压、水量等具体情况，制定“一站一策”并组织实施。在5月14日召开的研讨会上，各区建议工程由区政府牵头组织、各供水企业负责实施。即由区政府制定改造计划，负责设计单位和施工单位招标；供水企业负责工程全过程管理，加强施工现场检查，协调现场问题，保障安全施工。

　　（八）关于优化审批流程。

　　二次供水设施提标改造时间紧，任务重，部分小区需结合优质饮用水入户工程同步实施，为此，方案明确工程视同立项，不再办理可研审批，工程报建和审批走绿色通道，享受优质饮用水入户工程的各项简化报建和审批政策。

　　（九）关消防审查和施工报备。

　　除生活与消防共用水池（箱）分隔外，二次供水设施提标改造基本不涉及消防设施改造。经与市公安局消防监督管理支队沟通，对分隔后消防水池（箱）容积不小于原设计时消防用水容积的情况，可免于消防审查。同时，要求二次供水设施提标改造施工不得影响小区消防供水安全，需对生活与消防共用水池（箱）实施改造的，施工前应向辖区消防大队报备，以便做好消防准备工作。

　　（十）关于预选材料和设备供应商。

　　借鉴优质饮用水入户工程的管材供应管理模式，预选一定数量的优质供应商有利于保障材料和设备质量、及时供货、平抑价格以及今后维护管理等。根据研讨会各区建议，方案明确通过评审或招标方式预选一定数量的优质材料和设备供应商，对选定供应商定期考核、动态管理。

　　（十一）关于移交管理。

　　考虑未来自来水直饮要求，二次供水设施提标改造完成后，为避免各居民小区物业服务企业管理标准不统一带来水质下降，需对二次供水设施实施专业化管理，明确责任单位。结合供水抄表到户工作，方案要求工程验收合格后，生活二次供水设施移交供水企业统一维护管理。相关成本费用计入水价成本，由供水企业承担，水泵运行电费仍按原渠道在物业管理费中列支。小区内消防供水管网和二次供水设施按《深圳经济特区消防条例》由相关单位依法维护管理。

　　（十二）关于物业服务企业责任。

　　二次供水设施提标改造工程，施工队伍需进入泵房和水池（箱）内施工，对小区生活和消防供水有一定影响，为保障工程顺利实施，需要物业服务企业积极配合，为设计单位、施工单位和供水企业提供现场配合与使得；加强施工期间泵房和水池（箱）安保。工程完工后，要主动配合供水企业抄表到户。

　　按照水价文件，在物业管理费用中列支加压电费，按照《深圳经济特区消防条例》依法管理小区内消防设施等。

工程改造方案实用 第2篇

　　1、概述

　　银川河东机场高速公路位于黄河东岸――灵武市临河镇境内，呈南北走向，起自青（岛）银（川）高速公路石坝互通式立交的主线跨线桥（1号立交），终点K8+000止于银灵吴一级公路收费站南约400m处，路线全长8km。本项目为旧路拓宽改造，利用原旧路路基，路线中线完全沿旧路中线布设，根据路段不同采用不同的横断面形式。

　　本次改造按高速公路标准进行设计，采用双向六车道，外加两侧混行车道构成。在对原路进行加宽加铺改造时，新老路基的不均匀沉降使路面产生纵向裂缝是需要解决的难点之一。在本项目的设计过程中，结合国内路基拓宽工程中应用的处治措施，提出了针对性的综合处治方案。

　　2、新老路基结合部处治常见措施

　　针对新老路基结合部处治措施，国内工程通常采用复合地基加固、竖向砂井和塑料插板排水、基底清淤换填、旧路路堤台阶开挖、土工合成材料加筋垫层和加筋土路堤、土工织物防渗和排水、改良土高强路堤和轻质路堤、铺设土工合成材料防裂层或增大加铺层厚度（针对路面）等措施，常见工程技术措施如下：

　　2.1新建路基原地面的处理

　　新建路基沉降量中原地面的沉降占的比重比较大，特别是高速公路通过软土地基路段的沉降问题更加突出。现有的处理方法一般有三种：塑料排水板法、以粉喷桩为代表的复合式地基的处理方法、抛石填筑或砂（砾）石换填。

　　2.2新建路基本身压缩变形的防治

　　通过大吨位振动压路机、冲击式压路机来碾压土体以及增加碾压遍数来减少土体自身孔隙率，增加路基压实度，减小路基自身压缩量；填筑CBR值较好的土体材料如碎石土、砂砾等；铺设粉煤灰、石灰处治层等轻质路基。

　　2.3. 新老路基的土体衔接处理

　　采用台阶式碾压方式，并铺土工格栅、加锚杆等措施使新老路基有效形成整体。

　　3、新老路基结合部处治技术研究

　　路基拓宽处理后，在结合部位沉降量不一，产生一定的`沉降差值，这样不可避免地在结合部位产生沉降差值突变，由此产生的集中应力导致道路产生纵向裂缝。因此，需采取各种处治措施，以减少新拓宽路基的沉降量，进一步缩小新老路基的沉降差；同时加强新老路基的衔接，并保证路基的填筑质量，用来减轻新老路基性质差异所产生的危害。

　　3.1地基处治

　　对于低路堤，当地基土并不是十分软弱时，新拓宽段地基部分可以按一般路基要求执行。在路基填筑时如有必要可铺设土工布或土工格栅，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基因不均匀沉降而产生反射裂缝。

　　3.2新旧路基衔接技术研究

　　新拓宽路段相比老路段有大的多的沉降量，这是导致路面纵向裂缝的主要因素，而结合部位处理不好、结合带强度不足也是导致纵缝的重要原因。因此，有必要采取特殊的处理办法，加强新老路基的衔接：

　　（1）清除原路肩边坡上草皮、树根及腐蚀土等杂物。

　　（2）原有路肩质量较差，达不到设计要求，将土路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达到质量要求。

　　（3）严格按照施工规范中对新老路基衔接的要求开挖台阶，而且台阶的数量尽可能多，为新老路基的衔接提供更多接触面，更利于新老路基的结合。在部分填方较高的路段采取逐步开挖的方式施工，同时做好排水与安全防护工作。

　　(4) 严格控制新老路基结合带的压实，对新老路基结合带用打夯机分薄层填筑压实。必要时可采用冲击碾压加强压实，实践证明冲击碾压可以提高新老路基的压实度，对加强新老路基的结合和减少其不均匀沉降非常有利。

　　(5) 在路槽纵向开挖的台阶上铺设跨施工缝的土工格栅，加强新老路基的横向联系，减少裂缝反射。土工格栅的宽度不应小于2m，且跨在老路基一侧的格栅宽度应为其总宽度的1/3～1/2。

　　4、综合处治方案设计

　　针对机场高速改建的实际情况，结合国内路基拓宽工程中应用的处治措施，提出了针对性的综合处治方案。

　　（1）方案1：台阶开挖＋土工格栅

　　低路堤的沉降较小，因此通常可以不采用特殊的处治措施，直接开挖台阶，如有必要可跨接缝设置土工格栅。

　　（2）方案2：天然砂砾＋土工格栅

　　当地基土较软弱时，为加快地基排水固结，可在新填路基底部铺设砂砾，并相应设置土工格栅。

　　（3）方案3：天然砂砾＋土工格栅＋轻质路基

　　由于高路堤本身的压缩变形较大，同时对基础压力也较大，因此，适当用轻质路堤来代替普通填土，对于降低沉降量非常有效。

　　方案1和2可应用于低路堤路段，方案三适合于地质条件相对较差的情况，采用粉煤灰等轻质填料填筑路堤，从理论分析和工程实践上来看，是老路加宽方案中较为理想的一种处治措施。

　　5、结束语

　　由于银川机场高速公路在改扩建工程中，对新老路基处治方案进行了重点研究，针对不同的条件采取了针对性的处治措施，实践证明取得了良好的效果。本项目的一些新老路基处治方案值得类似项目参考和借鉴。

工程改造方案实用 第3篇

　　随着我国改革开放和经济建设的飞速发展，公路和城市道路的现代化建设也在加快进程。大量早期建成投入运营的公路桥梁，服务水平已明显降低，难以满足日益增长的交通要求，存在严重的问题，如交通拥挤、行车速度减慢、交通组织困难、日常养护工作也难以正常展开，严重制约了快速通道的作用发挥，已成为公路运输线上的“瓶颈”，不利于沿线经济的长期可持续发展。旧桥的拓宽改建是一项比较繁琐的工程，随着我国经济建设和道路桥梁事业的发展，此类工程将越来越多地呈现在我们面前，如何在安全、美观、经济、适用的原则下做好旧桥拓宽改建工作是摆在桥梁建设者面前的一个课题。

　　一、桥梁拓宽的分类

　　桥梁拓宽可归结为三类：a

　　1. 旧桥桥面宽度与承载力均不足。新桥修建半幅后将交通引到半幅新桥，拆除旧桥，待新桥拓宽至全桥，将交通引向全桥。改造后，所有交通由新桥承担。2. 旧桥桥面宽度不足。拓宽中，基本不改变旧桥结构，在旧桥的一侧或两侧建新桥，旧桥继续承担部分交通。改造后，新桥与旧桥结构是独立的。3. 拓宽后，新旧桥的桥面铺装层连续摊铺，共同作用，为了行车安全舒适，须严格保证新旧桥变形协调。

　　从桥梁结构的设计与施工角度来说，前两类拓宽与新建桥梁类似，本文将重点分析第三类情况下的桥梁拓宽。

　　二、桥梁拓宽方法分析

　　（一）增设钢筋混凝土悬臂挑梁

　　这是最简便的桥梁拓宽改造方法，并可和其它桥梁加固补强法一并使用。当旧桥桥墩、台及基础完好，能够满足拓宽甚至提载要求时，可在主要承重结构的上部结构进行合理加固和提载后，拆除两侧栏杆和人行道板，凿除原桥面铺装层，重浇加强的钢筋混凝土桥面铺装层，相应增设人行道悬臂梁和车行道悬臂板，重新安装人行道板与栏杆，从而达到拓宽桥梁的目的。这种桥梁拓宽的方法适合于梁式桥与拱式桥，一般适用于双侧拓宽的旧桥拓宽。它的突出优点是不必拓宽桥墩，加固工作量小。

　　（二）单边新建桥梁

　　当原有公路路线是以单边拓宽进行改建；或原桥已成为交通要道的“瓶颈”，亟待拓宽，且不能中断交通；或原桥弃之可惜，只能降低荷载标准使用等情况时，一般可采用在老桥的一侧新建桥梁，达到提高通行能力和承载能力的目的。

　　（三）增设边梁或边拱

　　拆除一侧（或两侧）栏杆及人行道板后，在一侧（或两侧）增设边梁（或边拱肋），实现拓宽桥梁的目的。新增边梁与原主梁之间铰接，只承受自身恒载、人行道恒载与人群荷载，不承受原主梁传递的剪力，也不参加荷载横向分配。用这种方法拓宽桥梁时，应测量桥墩（台）顶宽度是否能放置新增的梁或拱肋，若不够，应进行墩帽（盖梁）的拓宽处理。

　　（四）增加主梁或拱肋

　　这种方法一般用于需要拓宽桥梁又要提高承载能力的旧桥。其特点是，新增主梁或拱肋的刚度大于旧桥，以减小原桥主梁或拱肋的荷载横向分布系数，从而在拓宽桥梁的同时，提高桥梁的承载力。此方法需要同时拓宽桥梁墩台及基础，或靠近原有桥梁另外单独建造新拓宽部分的墩台。

　　三、桥梁拓宽拼接方法分析

　　在研究桥梁拓宽方案时需要考虑的问题较多，如需要考虑原桥的技术状况、沿线的地质条件、合理的横向连接方式、新旧桥梁结构的变形协调、新旧结构的合理拼接时间以及在不中断原桥交通的条件下合理的新桥施工方法。就具体方法来看，目前主要有上部结构与下部结构均不连接、上部结构与下部结构均连接、和上部结构相互连接、下部结构不连接。

　　（一）上部结构与下部结构均不连接

　　为使拓宽桥与原桥各自受力明确、互不影响，减小连接的施工难度，桥梁拓宽部分与原桥的上部结构和下部结构均不连接，新、老结构之间留工作缝，桥面沥青混凝土铺装层连续摊铺。该连接方案简化了施工程序，消除了连接的技术问题，但在汽车活载作用下两桥主梁产生不均衡挠度以及拓宽桥大于原桥的.后期沉降，可能会造成连接部位沥青铺装层破坏形成纵向裂缝和横桥向错台，影响行车舒适性、安全性和桥面外观，增加后期的养护维修工作。

　　（二）上部结构与下部结构均连接

　　为使拓宽桥与原桥形成完整的整体，减小各种荷载（包括基础不均匀沉降、汽车活载、温度荷载等）作用下新老桥连接处产生过大的变形，减小上、下结构某些部位的内力，将拓宽桥梁的上部结构与原桥对应部位横向通过植筋、浇注湿接缝等方式连接起来，原桥下部结构的桥墩、桥台帽梁及系梁也通过植筋技术将钢筋和拓宽部分新桥相应部位钢筋连接，然后浇筑混凝土，将新老桥梁连为一体。沈大高速公路扩建工程中桥梁横向拓宽即采用了上述上、下结构均连接的拼接形式。

　　该方案优点是将拓宽桥、原桥之间联系成整体，拼接后桥梁整体性较好。同时，也存在如下不足：拓宽桥基础沉降大于旧桥，由此产生的附加内力较大，可能会使下部结构帽梁、系梁、桥台连接处产生裂缝；上部结构连接处也可能产生裂缝，导致使用功能下降，维修困难，外观不雅。若拓宽桥基础持力层位于坚硬基岩上，基础沉降值较小，新旧桥之间不会产生过大沉降差，该方案的不利影响不显著，可较好的发挥其优势。若基础持力层位于软土地基上，拓宽桥基础沉降明显大于旧桥，沉降持续时间较长，使用期间沉降不易稳定，则不宜采用该方案。

　　（三）上部结构相互连接、下部结构不连接

　　综合上述两个连接方式的优缺点，形成第三种横向拼接形式。第三种拼接方案的主要优点是：下部结构不连接，拓宽桥与原桥的下构内力相互不产生影响，上部结构连接对下部结构产生的内力影响很小。但是上部结构连接后由于新老桥梁材料特性的差异将产生附加内力，由基础沉降等原因产生的附加内力也使连接部位内力增大。以往工程中，常采用如下措施解决上述问题：为减小拓宽桥基础沉降量，拓宽桥梁尽可能采用桩基，并通过加强地基处理、增加桩长或桩径等措施尽可能减小基础沉降；原桥采用扩大基础时要注意新老基础间的协调性，必要时对原有基础进行加固；针对上构自身产生的较大附加内力，可通过连接部位增大配筋并改善连接结构形式来解决。上部结构相互连接、下部结构不连接方式已在多个扩建工程中采用。

工程改造方案实用 第4篇

　　为认真贯彻实施省交通厅和通泰集团关于开展“安全生产年”活动的有关要求，切实做好机场改造工程安全生产各项工作，遏制各类事故的发生，机场工程项目部结合工程建设实际制定了安新改建工程“安全生产年”活动实施方案。

　　一、指导思想

　　坚持“安全发展”和“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以“安全生产年”活动为主线，着力开展安全生产教育、安全执法、安全生产治理“三项行动”，突出重点难点整治，健全安全保障体系、构建安全长效机制，推动安新改建工程安全生产善的持续稳定，全面按照省交通厅、通泰集团20xx年安全生产工作要领进行工作部署。

　　二、活动目标

　　通过开展“安全生产年”活动，切实解决安新改建工程安全生产存在的薄弱环节和突出问题，进一步深化隐患排查治理工作，预防和减少安全事故的发生，顺利完成20xx年各项安全生产工作目标。

　　三、组织机构

　　为切实加强“安全生产年”活动的'组织领导，促进安全生产活动的有序开展，项目部成机场改造工程“安全生产年”工作领导小组，负责安全生产年各项活动的组织开展。

　　组长：

　　副组长：

　　成员：

　　领导小组办公室设在项目部工程科，负责“安全生产年”活动组织实施的日常的工作。

　　四、活动内容

　　（一）以完善隐患排查治理长效机制为重点，深化安全生产隐患排查治理工作，着力解决安全生产管理中存在的薄弱环节和突出问题。

　　一是健全隐患排查整改机制，落实“两个主题”责任，建立隐患治理监管体系，对事故隐患实施动态、全程管理，确保各类隐患始终处于受控状态。二是深入开展隐患排查治理，切实落实工程施工中预防坍塌、高处坠落、起重机械事故等专项整治措施，加强对重点工程的安全专项检查。

　　（二）以“关爱生命、安全发展为主题，深入开展安全生产教育活动增强各单位安全发展意识。

　　一是以开展“安全生产月”活动为契机，结合安全生产工作实际，开展形式多样的咨询服务活动和集中采访报道活动创新内容、方法和方式，突出重点、注重实效。二是要结合工作实际开展安全竞赛活动三是强化安全法治宣传教育。做好安全法律法规普及和宣贯工作，坚持宣传法规宣贯和治理行动、安全生产治理行动相结合，在治理行动中坚持宣传先行，教育推动，严格监督。四是加强安全文化建设，总结典型，推广经验，真正实现从“要我安全”到“我要安全”的转变，提升安全管理水平。五是强化安全生产管理和人员培训，落实安全隐患整改资金，增加安全生产投入，努力推动项目各项工作的协调发展。

　　（三）以全面落实安全生产责任制为核心，加强项目安全建设，推动落实和常效监管。

　　要求要严格落实“一岗双责”，进一步建立健全安全生产责任制。强化安全生产主题责任和安全监管责任，努力形成领导有力、职责分明的安全生产工作格局，推动各方面履行职责到位。

　　（四）认真贯彻实施安全生产管理规范。

　　一是加强培训，明确安全工作人员管什么、怎么管，严格按法律法规授予的权限、岗位职责开展工作，落实安全生产责任制。二是落实到位。要认真落实安全管理规范的各项要求，从思想上、行动上、措施上增强做好施工安全工作的紧迫感和责任感，尽职尽责，保证落实到位。

　　（五）扎实开展施工安全生产“三项行动”。

　　各单位要结合自身工作实际，做到有计划、有组织、有检查、有总结，全面推动安新改建工程安全生产管理工作再上新台阶。

　　1、安全生产责任制是否落实到位。

　　2、现场施工人员是否全部通过安全教育培训；“三类”人员和特种工种作业人员是否全部持证上岗。

　　3、存在重大施工危险部分分项工程是否编制了专项施工方案，并按规定程序进行讨论论证和审批；是否严格履行安全生产技术咨询程序。

　　4、施工现场是否按规定进行防护，安全防护设施是否安全有效。

　　5、起重设备安拆是否符合规定程序要求。

　　6、各类施工机械、电器设备安全防护装置是否齐全。

　　7、施工现场临时用电系统是否符合规范标准。

　　8、脚手架、基坑（槽）支护及其他易发生安全事故的作业环节和部位是否存在事故隐患。

　　9、职工宿舍、工棚等临时设施是否符合安全使用要求。

　　10、消防设备是否按规定配置。

　　11、易燃易爆和有毒有害物品是否有专人管理，分类存放。

　　五、工作要求

　　（一）加强领导，精心组织。各施工单位要切实加强对“安全生产年”活动的组织领导，建立和落实“安全生产年”活动责任制，健全工作机制，明确职责分工，周密部署，精心组织，认真开展本单位“安全生产年”活动，将“三项行动”作为“安全生产年”活动的重要内容，切实抓细抓好。制定切实可行的工作方案，建立必要的机构，明确工作职责、重点、步骤、要求和保障措施，加大检查力度，确保各项措施落实到位，责任落实到人。

　　（二）突出重点，务求实效。要认真分析本单位施工安全生产工作存在的薄弱环节和突出问题，切实加强施工安全管理，抓住重点，因地制宜，集中力量，下大力气，治理隐患，确保各项工作取得明显成效。

　　（三）加强舆论宣传，广泛屐职工群众参与，加大对“安全生产年”活动的宣传力度，以“关爱生命、安全发展”为主题，组织开展好“安全生产月”活动的重要性、必要性和紧迫性，增强开展活动的主动性和自觉性，对开展“安全生产年”活动不认真、走过场的单位项目部将给予通报批评。

　　（四）认真总结经验，及时报送信息，要认真总结“安全生产年”活动各项工作，积累经验，将安全生产工作的有效做法逐步转化为长效机制。要加强信息报送工作，及时报送活动开展情况。

工程改造方案实用 第5篇

　　1.农村电网改造工程中档案管理的重要性

　　近些年来，我国的各个方面都得到了极大的发展，经济的迅猛发展也在一定程度上带动了农村的建设，农村居民的生活条件得到了很大的改善，各种家电也逐渐成为农村居民家中的必备设施，然而这也在一定程度上加大了对电力的需求，农村电网对于确保电力的正常运行及人们的正常生活等方面有着至关重要的作用。

　　作为工程档案，其主要是真实的记录农村电网改造工程的全过程以及管理水平，同时也是能够有效的鉴别与判定农村电网改造工程整体质量以及判断其相关责任的主要根据。这主要是由于电力系统其输变电工作量比较繁多，因此保存农村电网输变电工程的档案，在一方面能够为之后维护输变电设施提供重要的依据，另一方面可以有效的降低输变电的运行成本。

　　与此同时，建立农村电网改造工程的档案还能够加强对工程完工之后的运行管理，提供农村电网长远发展以及建设的重要资料。这主要是因为当农村电网改造工程完成之后，随着时间的流逝，一些变电站设备比如导线以及杆塔等基础设施都会遇到被偷以及受到自然损害的危险。当面对这种情况时，关于之前配变以及导线等各个设备的日常运行情况记录以及之前的工程施工档案记录均可以为其提供有效的凭据。

　　2.农网改造工程档案的主要特点

　　农网改造工程档案主要包含工程的立项、设计以及施工与竣工验收等所有建设管理的真是记录，也是有效的判断工程的施工质量以及判定相关的责任主要依据。其也是当工程完成之后，对设备的运行进行有效的管理，实现电网长期建设以及发展的主要基础资料。然而由于当前农网改造工程具有点多，拉线较长并且面积广，需要内部和外部协调，与此同时档案资料的收集以及整理均需要各种不同单位或者部门来有效实施。这就在一定程度上添加了工程档案建立的相关难度，具体而言可以展现为下列几个方面：

　　2.1工程点多面广，相应的'添加了档案管理的难度。

　　造成这种现象主要源于农网改造工程需要比较大的投资，并且范围比较广，项目也比较多，其施工队的人员也比较少，导致工期很紧。这些比较多并且比较分散的建设地点在增加了施工难度之时，也相应的添加了农网改造工程档案管理其收集以及整理的难度。

　　2.2工程理赔工作推进较为困难

　　当前国家的普法工作进程不断的深入，从而进一步的提高了公民的法律以及维权意识，然而也导致了一些地区维权过度现象的发生，这在客观上添加了电力工程进行理赔工作的难度，尤其对于一些点多覆盖面积比较广的农网改造工程，其造成的影响更为重大。针对难以推进理赔工作的局面，怎样加大对档案的管理，从而高效快捷的推动档案管理的信息服务，是当前需要广大的档案工作者要解决的难题。

　　2.3工程时间跨度过大，相应的添加了档案工作的难度

　　在当前情况下，农网改造工程多数都集中在KV以及以下的配电网的工程，然而35KV之上的输变电工程一般都具有比较长的周期，因此无论从该工程是否具有可行性，以及立项到图纸设计，还有工程施工以及施工理赔，包括三级验收一直到最后的竣工验收都需要比较长的时间，这就需要不断的收集以及整理相关的工程档案资料，在这种情况下就很容易导致资料出现散失，从而增加了农网改造工程中档案管理工作方面的难度。

　　3.提高农网改造工程档案管理水平的主要对策

　　3.1积极主动宣传和协调配合

　　这需要农网改造工程中的档案管理人员在早期积极的参与，并且将主动服务同配合有效的结合起来，这也是做好档案管理工作的前提以及保障。针对这种情况，必须首先成立各个级别农网改造档案管理的领导小组，其组长应该由公司最高领导人承担，主要成员包含档案室的主任以及档案管理员与各个部门的负责人，从而构成从上到下的档案管理的网络。可以为其装备计算机以及复印机等具有现代化气息的设备与较为大量的档案用品，从而有效的保障档案工作的进行。公司相关领导要经常的过问以及强调档案工作的重要性，同时有效的协调档案收集和移交等相关工作问题。

　　3.2紧抓档案管理相关特点

　　这主要是把农网改造工程的档案管理深入到工程管理整个过程，这个档案资料主要包含整个能够包含到农网的建设以及改造与规划方面的项目，从前期时项目的提出一直到建设投入生产整个过程，都应该包含到档案进行保存。通常而言，又可以把资料分类成规章制度、工程管理方面的资料以及单项工程上的资料，从而形成“分级别管理、分系统操作以及分段形成与归档”方面的档案管理的模式。对于分系统操作而言，其主要牵涉到农网改造时所包含的设计、施工以及监理与财务等各个方面的内容，需要其按照所负担的相关的责任来提出满足相关管理标准的资料以及文件。

　　3.3突出管理的重点，保证资料完备

　　在农网改造工程档案管理工作中，需要确保资料的完整性，不断的累积政策方面的文件，从而最大限度的增加档案管理工作的系统性以及正确性。在改造的过程中，政府相关部门出台了集资收费、税收收费以及质量监督等多方面的管理政策或者相关文件，此时要对其进行重点的收集，与此同时要求相关人员要认真的学习以及贯彻政府政策，落实文件精神。

　　4.结束语

　　对于农村的经济发展而言，农网改造工程有效的开拓了农村经济发展的新路程，指明了新方向。跳出来档案来看档案，这句话主要是指在当前的农网改造过程中，需要以长远的眼光来估量档案所能发挥的作用，从而最大限度的展现农网改造工程档案的优势与整体影响。当前档案管理还未曾有比较成熟的经验足够借鉴，需要在工作实践中不断的深入以及摸索，从而促进农网改造工程档案管理工作得到推动和发展。

工程改造方案实用 第6篇

　　第一章工程概述

　　第一节工程概况

　　本段沙宁公路位于增城经济技术开发区核心区内，规划为城市主干路，因此本次改造后的道路等级确定为城市主干路。本次设计在现状道路的基础上，拓宽车行道，加铺沥青混凝土路面，增加人行道及排水设施等。

　　沙宁公路位于增城经济开发区核心区东部，道路大致呈南北走向，南起荔新公路，沿线依次与广惠高速收费站出入口连接道路、广惠高速公路、创强路、创业大道、创优路相交，终点处北接永宁大道。

　　现状机动车道为双向四车道，水泥混凝土路面，两侧各4.0m宽的绿化带，无行人道及非机动车道。改造后机动车道为双向六车道，沥青混凝土路面。道路全长约3173.48m，红线宽度40m，道路等级为城市主干路，设计车速60km/h，全线含跨20米的大桥一座。

　　建设内容包括道路工程、桥梁工程、给水工程、排水工程、照明工程、交通工程、电力管廊工程等。

　　第二节本阶段施工范围

　　本段施工沙宁公路位于创强路至创业大道，施工内容包括：给水、排水、电缆沟、道路升级和人行道工程。改造恢复后机动车道为双向六车道，沥青混凝土路面。施工时间为20xx年月20到20xx年月30日。本工程道路内在施工期间内封闭半幅道路，保证交通双向车道通行。

　　增城经济技术开发区核心区沙宁公路升级改造工程施工总承包

　　第二章道路破除及恢复方案

　　第一节道路破除

　　1、先用路面切割机沿破路边线将混凝土路面切割出两道通缝，宽度为5M；

　　2、采用履带式（带橡胶防护）破碎锤对切割部分混凝土层进行破碎；

　　3、采用挖掘机完成后续的沟槽开挖工作。

　　第二节道路修复道路修复

　　一、道路修复措施

　　1、沟槽回填要分层回填石屑至管顶以上50cm，每层回填不大于30cm，并分层夯实。

　　2、管顶50cm回填原土至路基底标高。

　　3、路床及路面部分，待上述工序全部完成后进行路床施工，最后统一进行沥青混凝土路面施工，每两层做法之间搭茬部分铺设1m宽玻纤格栅以更好地保证路面的整体性。

　　二、施工机械安全保证措施

　　1、特种作业操作人员需体检合格（即无妨碍作业的疾病和生理缺陷），同时经过专业培训并取得主管部门颁发的操作证方可上岗。

　　2、操作人员进入作业地点前，施工技术人员应向操作人员进行施工任务和安全技术措施交底，操作人员应熟悉作业环境和施工条件，听从指挥、遵守现场安全规章制度。

　　3、操作人员应遵守机械有关保养规定，认真及时做好各级的保养工作，保持机械完好。

　　4、操作人员必须按照机械出厂说明书规定的使用条件和技术性能，正确操作和合理使用，严禁超负荷作业或任意扩大使用范围。

　　5、机械上的各种安全防护装置及指示、仪表、报警自动报警信号等装置应完好齐全，增城经济技术开发区核心区沙宁公路升级改造工程施工总承包有缺损时应及时停用并修复，安全防护装置不完整或已失效的机械不得使用。

　　6、机械不得带病运转，运转中发现不正常现象时，应先关闭电源，待排除故障后方可使用。

　　7、新机或经过大修技术改造的机械，必须按出厂使用说明书或改造后的使用说明书的要求和现行国家标准进行测试和试运转，并符合建筑机械使用安全技术规程方可投入使用。

　　8、停用一个月以上或封存的机械应认真做好停用或封存前的保养工作，并做好预防风吹、雨淋、水泡、锈蚀等措施。

　　9、机械集中停放的场所应有专人看管，并设置消防器材，未经批准的人员不得入内。

　　10、各类型的机械使用前，必须检查其润滑部位的油路是否畅通，特别是液压系统，其压力表是否正常，密封环是否有效，刹车是否处于正常工作状态。

　　11、所有建筑施工机械（包括大型设备、金属加工设备）必须建立并做好台帐，维修档案，自检记录档案。

　　三、基坑开挖安全保证措施

　　本工程箱涵修建施工过程中，在基坑周围用由二道横杆及栏杆柱组成的防护栏杆加安全立网设置全封闭文明施工围蔽，围蔽处挂有醒目的警示牌，夜间挂警示灯，并派专人值班，以防止车辆、行人误入施工现场，确保车辆及行人的安全。

　　1、本工程箱涵基坑采用放坡分层开挖，严格按照设计要求进行。

　　2、土方开挖必须按顺序自上而下进行，严禁采用挖空底脚的施工方法。

　　3、施工时要配备足够的抽水机，雨季时要做到及时抽水，防止水渗入基坑两旁的土体造成坍塌。

　　4、施工过程中如发现土体有滑动、坍塌迹象，应立即暂停施工，撤出人员和机具，并根据具体情况采取相应的安全措施及时处理。

　　5、基坑作业时要戴好安全帽，并经常检查基坑壁的稳定情况，作业期间严禁在基坑内休息。

　　6、基坑开挖时，要设置排水沟和集水井，采用抽水机抽水，使坑内地下水即时排出。

　　四、防火安全保证措施

　　1、施工现场防火工作必须认真贯彻“预防为主，防消结合”的方针，立足于自防自救，实行“谁主管，谁负责”的原则。

　　2、施工现场实行层级管理，落实各级消防安全责任人（管理人），各负其责。项目经增城经济技术开发区核心区沙宁公路升级改造工程施工总承包理是施工现场消防安全第一责任人，全面负责现场的防火工作。各部门负责人、生产班（组）长是本部门、班（组）消防安全直接责任人，负责本部门、班（组）的消防工作。

　　3、现场成立防火领导小组，由消防安全责任人任组长，成员由生产、质技、保卫、行政（后勤）、材料、宣传部门和各生产班（组）的消防安全责任人组成。施工现场按参加施工总人数的百分之十五的比例组建义务消防队。义务消防队队长由现场消防安全责任人任命，义务消防队下设灭火组、引导疏散组、物资疏散组、救护组、维护秩序组各司其责。

　　4、施工项目应当对职工进行经常的防火宣传教育普及消防知识，增强消防观念，自觉遵守各项防火规章制度，抓好检查制度的落实。

　　五、交通安全保证措施

　　1、驾驶员必须经过专业培训合格并取得驾驶证才能上岗，所驾驶车型必须与驾驶证所允许驾驶车型相符。

　　2、加强对驾驶员资格的定期审验工作。对审验不合格或未经审验者，不准其继续驾驶车辆。

　　3、加强宣传教育。使驾驶员树立法制观念，养成自觉遵纪守法的良好作风。牢固树立“安全第一”的思想，做到操作不违章，遵章驾车。如做到转弯“减速、鸣号、靠右行”，会车时“礼让三先”，杜绝违反规定超车超速超载越过实线行驶和“乱停乱放”等严重违章行为。

　　4、加强专业学习，钻研技术，不断提高驾驶技术。懂得安全行车的客观条件，掌握处理复杂情况的本领，为安全行车打下良好的专业基础。

　　5、熟悉车辆技术性能，严格执行车辆维护保养制度，认真做好车辆的例保工作，要做到掌握车况，不开“凑合车”，不开“带病车”，不开“故障车”。特别是出车前和行车途中，对影响行车安全的关键部位要过细地检查，消除机械方面的隐患，使车辆经常保持良好的技术状况。

　　6、加强职业道德修养:提高对人民、对国家高度的事业心和责任感，做到文明礼貌行车，自觉维护交通秩序。

　　7、善于总结安全行车经验。从安全行车正反两个方面的经验教训中学到对自己有用的东西，使之安全行车经验日趋丰富完善。

　　8、车辆进入施工现场时须遵守施工现场的有关安全规章制度，服从施工现场交通指挥人员指挥，不乱停乱放。增城经济技术开发区核心区沙宁公路升级改造工程施工总承包

　　9、行人须遵守交通规则，提高自身的保护意识，服从交警、交通信号灯或施工现场交通指挥人员的指挥。禁止近距离在行驶的车辆前后横过马路或施工现场通道。

　　六、高处作业的安全保证措施

　　1、所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定佩带劳动保护用具，如安全带等安全工具。

　　2、作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋、易滑鞋和裙子上班。

　　3、设置护栏并架设护网，并要稳固可靠。

　　4、从事架子施工的人员要取得特种作业操作证方能上岗。模板施工高度超过5m的.架子要由架子工去完成。

　　5、施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护栏、安全网等必须牢固可靠，并经过验收合格后方可使用。架子工应符合《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80—20xx)和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定要求。

　　6、作业用的料具应放置稳妥，小型工具应随时放入工具袋内，上、下传递工具时，严禁抛掷。

　　七、施工用电安全保证措施

　　1、根据安全用电“装得安全、拆得彻底、用得正确、修得及时”的基本要求，为防止发生触电事故，在日常施工用电中要严格执行有关用电的安全技术“规范”、“规程”。

　　2、严格执行特种作业人员的培训，考核制度。现场电工必须经过培训和考核合格，并持有效的特种操作证上岗。

　　3、临电施工组织设计必须针对电源的实际情况和施工现场用电设置的分布进行编制，并经公司技术部门审核，总工批准。

　　4、施工现场必须采用三相五线制，其专用的中性点直接接地的电力线路中必须采用TN-S接零保护系统。

　　5、现场布线时必须按施工组织设计进行敷设，竣工后经测试合格后才能通电。并做好验收记录。

　　6、施工现场所有用电设备，必须在设备负荷线的首端处设置漏电保护装置。

　　7、现场电工必须做好现场日常的检查、检测并做好记录。

　　8、非电工严禁接拆电气线路、插头、插座、电气设备、灯具等。

　　9、带电体之间、带电体与地面之间、带电体与其他设施之间、工作人员与带电体之间增城经济技术开发区核心区沙宁公路升级改造工程施工总承包必须保持足够的安全距离，距离不足时，应采取有效的措施进行隔离防护。

　　10、在有触电危险的场所或容易产生误判断、误操作的地方，以及存在不安全因素的现场，设置醒目的文字或图形标志，提醒人们识别、警惕危险因素。

　　11、采用适当的保护接地措施，将电气装置中平时不带电，但可能因绝缘损坏而带上危险的对地电压的外露导电部分（设备的金属外壳或金属结构）与大地作电气连接，减轻触电的危险。

　　八、台风、暴雨的防护的防护措施措施

　　1、台风暴雨等恶劣天气、紧急情况及风险分析

　　根据本工程施工特点及复杂的地质情况，在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程在台风暴雨等恶劣天气中的重大危险因素是基坑坍塌、施工机械、人员、材料财产的有效保护及临设的安全。在工地已采取机电管理、安全管理各种防范措施的基础上，还需要制定基坑坍塌的应急方案。

　　2、台风暴雨等恶劣天气风险防护措施

　　1）基坑的周边砌筑30cm高的防淹挡墙，作为通常情况下的挡水设施；配备足够数量的沙包，紧急时对基坑周围施做围堰，防止地面水大量流入坑内。

　　2）配备两台大功率水泵（其中一台备用），用于排除基坑积水，排水时接通就近的雨水管，雨水管满载荷时也可接通就近的污水管排水。

　　3）施工现场仓库配备足够数量的潜水泵、泥浆泵。

　　4）及时获取天气信息，预先做好准备工作。

　　5）应提前预留安全地方供施工机械放置，防止机械损坏或危害到附近居民的生命安全。

工程改造方案实用 第7篇

　　随着新的农网改造建设的不断兴起和扩大，为了进一步的提高农网改造升级工程建设质量以及外观的美化，整体的管理水平，因此关于xxkV及以下规格的农网改造升级建设工程主要是以打造精品工程为主要的目标，实现农网改造升级建设工程的标准化。但是往往在设计过程中，不同单位的设计人员对设计的规范和准则理解不同，因此就出现了许多不同的设计方案，内容设计也比较合理，但是没有达到要求。而且材料的选择也多种多样，这些问题就给工作人员在订购物资以及施工过程等方面增加了一定的难度。对于这样的施工安排，来自不同单位的施工人员在施工过程中没有一致性，都是按照自己平时的施工经验进行工程施工，从而使得工程施工工艺也不同，导致工作管理人员在管理过程中比较难以管理，增加了管理工作的复杂性。因此针对这些问题的出现，农网改造升级工程建设时要严格把握施工设计方案，确保施工工艺的一致性和标准化，保证在购买物资和材料等方面具有统一性，一切按照新的标准进行，确保工程设计的简单易行。同时还应该注意农网改造升级工程建设要以降低管理和建设，提高工程建设效益，提高工程管理水平和质量为目的。

　　1、在建设开始时就要实施标准化设计

　　新一轮的农网改造升级的实施在开始对工程建设进行设计时，就要注意规划方案的标准化，从工程建设的源头严格把关，确保工程建设的合理性和可靠性。农配网工程项目建设的方案设计和具体规划直接关系到实际工程建设施工的最终质量效果。因此在农配网工程项目建设方案设计和规划的过程中，要加强方案设计的规范化，根据新农网改造升级的要求和具体项目建设的标准出发，统一明确项目改造的在规格、配置、安装工艺等方面的要求。需要重点注意的是在新的一轮工程项目改造过程中，不能出现在材料选择和物资购买等方面的不同，避免在同一段馈线上进行多次改造。在实际工程建设施工过程中，线路绝缘改造范围内的台架等配置要求要控制在5-台，台架的出线或是低压线路等方面要按照3xxkVA进行一次性的标准化配置，确保改造后的质量水平，尽量避免进行重复性的改造。关于农网工程设计要严格按照设计方案等标准化进行，设计图纸标准化和标准化的图纸身审查很重要也很关键，直接关系到最后工程实际施工的质量。因此为了提高农配网工程图纸的设计质量，需要对其设计内容进行统一规范，确保设计图纸的一致性和有效性，避免设计图纸的多样化，实现农网工程改造项目设计图纸标准化。

　　2、实施标准化的设备材料及设备材料的选型

　　在新的农网改造项目工程建设过程中一定要对设备材料选择及选型多样化的现象进行合理的控制，之前在施工过程中往往会出现绝缘导线达到32种，低压电缆有种等情况。如导线的型号有裸导线LGJ-35/50/70/95/xx0/xx0/xx5/240等8种，绝缘导线有JKLYJ--35-240、JKLGYJ--35-240、JKLYJ-1-35-240、JKLGYJ-1-35-2共有32种，低压电缆有YJV-1KV-4x25-240、YJLV-1KV-4x25-240共有种。如此多杂的导线型号，这样往往会给供货厂家和物资部门等带来很大的不便，会在时间上出现误差。并且到最后，剩余的材料也不能通用，这样的情况往往会造成物资和材料的积压，造成工程项目建设资金和材料大量浪费，无法实现工程建设成本控制，降低工程建设费用。

　　关于xxkV及以下的农网改造升级工程建设要统一规范设备材料的选型，尽量在设备和型号方面的规范实现简化。对于各个地区xxkV导线的使用要选用的'电缆等级不能超过3个等级，配变的型号不能多于4个等级，0.4kV的导线不能多于2个等级，电缆不能多于5个等级。加强设备材料的选型控制，对于工程建设的所需要的物资和材料选型要进行全面的审查，确保标准化和规范化。如果在工程建设过程中出现特殊的情况，材料的选型上不能实现统一的标准化原则时要对需要的物资，型号等记录下来，经过严格的审核之后才能进行购买。

　　3、实施工程建设标准化安装工艺，提高工程施工管理水平

　　实现农网改造升级工程建设还需要实施标准化工程建设安装工艺，安装工艺要求规范化和标准化，在此条件下的施工质量才能得到有效的保证，实现工程项目安全性和可靠性。通过对之前农网项目工程现场施工跟踪发现存在的主要问题是施工工艺的不合理性，因此工艺改进方案的推广与应用很重要。在改造升级的农网工程建设过程中要注意对配变台架，电缆引线架以及开关架进行规范化和标准化，以此实现工程项目建设安装工艺的有效性，达到工程建设质量标准和要求。并且变压器要采用SBH非晶合金变压器，空载电流要比S9下降40%-60%，负载损耗比S9、S7下降20%—30%。在新的农配网工程中要注意对典型配电线路的施工工艺进行收集，以便在xxkV及以下农网升级改造工程建设中应用。在收集汇总过程中可以对典型的工艺要点进行现场拍摄，然后在后期中将文字讲解配置上，以便对施工人员进行培训时便于理解。对农网配电线路工程建设各方面的安装施工工艺进行详细的说明，体现施工工艺的标准化和规范化。在建立相应的施工工艺标准化规范体制时要加强对工程建设现场施工人员和管理人员进行培训，以此提高工程现场施工管理人员的管理水平，让工程建设施工各方面的人员都能清楚的掌握到工程建设施工的规范化和标准化内容。其次是要对档案资料管理实施标准化，将农网工程建设竣工后的资料统一管理，以便在最后的资料整理中方便管理。

　　4、农配网标准化建设的主要成效

　　4.1标准化规划设计和标准化安装工艺规范的成效

　　农网改造升级工程项目建设实施了标准化规划设计，使得工程项目建设更加全面，规范，合理。对于之前出现的配网重复建设改造有了很大程度上的改进，在实际施工过程中节约了大量的改造费用和材料浪费的现象。对于典型设计图纸的汇总，实现了设计图纸直观易懂，工作人员也能够更好的对典型设计图纸所需要的设备材料以及材料的选型进行整理。在实际现场施工过程中的安装工艺技术提高了很多，减少了设计失误的现象，增强了农网工程建设施工设计质量和进度。施工图纸的规范和标准化使得施工人员在实际施工过程中对图纸的了解更加直观和清楚，也方便了管理人员对施工图纸的查看和审核。在标准化安装工艺规范方面提升了农网工程建设的施工质量，提高了整个工程的美观度。同时也减少了工程施工过程中安装方面出现的问题，提高了工程施工安装的安全性和可靠性，提高了工程施工的整体效率和质量。施工安装工艺有了各方面的严格规定，实现了其标准化和规范化的特点，使得施工人员更容易掌握施工工艺，并以此达到施工工艺的技能水平，加快了工程施工进度，提高了工程施工质量的安全性和施工效率。

　　4.2农网工程建设标准化设备材料的成效

　　农网工程标准化设备材料的推广方便了物资招标和投标，在订货型号方面也比较简单化，减少了物资工程设备材料型号的复杂性。相应的供货时间也比较快，也加快了农网工程建设的施工进度。这在一定程度上减少了供货时间对工程进度的影响，在不同的农网工程项目中能够在设备和材料使用上进行互相调剂，避免了因材料选型和物资的多样化而出现的物资库存现象，同时也减少了材料的浪费和购买物资费用的占用。农网工程标准化建设设备材料的实施，可以使得农网建设每年节约近200多万元的库存费用。工程设备材料的设计方面，设计人员可以直接对需要的材料数量和设备进行报表填写，减少了设备材料选型的考虑，提高了工程设计的效率和质量。新一轮农网工程建设项目各方面的规范化和标准化进一步改善了之前农网工程建设中存在的缺陷，减少了备用物资的购买和库存，提高了农网抢修的速度。材料库也申请了统一的物资编码，方便了工程物资管理人员进行管理工作，也减少了物资领取中出现的差错，提高了农网工程建设的管理水平。

　　总之为了提高新一轮农村配电网建设管理水平，实现电网周期的费用最小化，提高电网的安全运行，可靠性供电，标准化和规范化的工程设计等方面的合理规定很重要也很关键。

　　结语

　　随着我国社会经济的持续发展，对于各个地区的农网工程建设项目的改造和升级也在加快实施的脚步，以此提高农配网工程建设的整体质量，提高工程管理水平以及工程建设的安全性和可靠性。因此关于xxkV及以下的农网改造升级工程建设过程中设备材料和材料选型的标准化，规划设计和安装工艺标准化的实施很重要，直接关系到农网工程项目的整体质量和管理水平的提高。

工程改造方案实用 第8篇

　　20xx年是我国“十二五”规划承上启下的一年，也是新一轮农网升级改造工程的最后一年。十二五”期间，国家电网公司计划基本建成安全可靠、节能环保、技术先进、管理规范的新型农网，全力服务新农村建设和农民增收，助力农村发展实现新突破。对县级供电企业而言，既是机遇，也是挑战。对于如何做好农网升级改造工程的进度管理，笔者通过山东莘县供电公司在20xx年农网升级改造工程的经验和教训谈一下个人的看法。

　　一、加快农网升级改造工程进度的必要性

　　1.加快农网升级改造工程进度，是贯彻落实国家相关战略部署的需要

　　20xx年7月～13日，国家发改委召开全国农村电网改造升级工作会议，贯彻落实党中央、国务院实施新一轮农村电网改造升级战略部署重要措施。时任国家发改委副主任、国家能源局局长的张国宝提出，用3年时间投入近20xx亿元使没有改造过的农村电网基本改造到位，并解决新的农村电网供电能力不足问题，使农村居民生活用电得到较好保障，农业生产设施用电问题得到基本解决。新一轮农村电网升级改造，是近年来我国扩大内需的一个重要抓手，将对我国实现科学发展、促进城乡统筹产生重大政治、经济和综合效益。农村电网改造升级是一项国家关心、社会关注、农民关切的“德政工程”、“惠民工程”，必须严格按照国家统一部署，加快工程进度。

　　2.加快农网升级改造工程进度，是农村电网现实的需求

　　由于近几年国家政策对农村的倾斜，农村经济发展呈现良好的态势。随着“家电下乡”的实施，农村生活用电负荷增长较快。汽油、柴油价格上涨，农村排灌也更倾向于用电力排灌，这都对农村电网提出了更高要求。但是，原一期农网改造村特别是后期消缺性改造的部分台区，负荷高峰期变压器超负荷严重，低电压问题突出，集表箱破损，线路导线老化，部分导线只剩钢芯相连，且经常发生断线事故，存在着极大的安全隐患和管理风险，不但不能满足农村正常用电的需要，而且给用户的人身安全带来严重威胁。

　　3.加快农网升级改造工程进度，是莘县电网发展的需要

　　莘县供电公司20xx年购电量完成.47亿千瓦时，同比增长34.%，预计20xx年购电量将超过13亿，处于高速发展时期。莘县作为鲁西欠发达地区，县政府采取了一系列措施，加大了招商引资力度，一大批企业纷纷落户莘县，电力负荷增长迅速，对莘县电网提出更高要求。没有强大的电网，公司发展就是无源之水，无本之木。由于莘县电网历史欠账多，基础薄弱，部分线路超半径、线径细，承载能力差，难以满足经济快速发展的用电需求。因此，必须抓住国家新一轮农网升级改造的难得机遇，全面改善中低压配网配网的问题。

　　4.加快农网升级改造工程进度，是农网项目特点的需要

　　农网升级改造工程具有点多、面广，工程量大，时间要求紧，工程分散的特点。就莘县供电公司而言，20xx年度和20xx年度农网改造资金投资达1.亿元，新建、改造千伏线路656.千米，配变xx0台、容量xx4千伏安，0.4千伏线路139.78千米，户表改造20955户。全部工程要求在20xx年底前竣工投产。农网升级改造工程绝大多数为户外作业，考虑到暴风、暴雨、大雾、暴雪等极端恶劣天气对施工的不利影响，有效施工时间会更短。因此必须直面工程的艰巨性，加强工程进度管理。

　　二、制约农网升级改造工程进度的主要因素

　　1.电网项目前期工作周期长

　　随着《城乡规划法》的实施，电网前期工作的外部环境发生了很大变化。相关法律、法规的出台，一方面为电网规划、前期和建设提供了更加坚实的法律保障，同时也带来很大挑战，特别是明显增加了电网前期工作的难度。深入分析外部环境出现的新情况，采取切实有效的对策措施是摆在电网发展前的重要课题。在项目核准阶段，涉及到的管理部门多，需要取得环评、水保、土地预审、选址意见书等批文，程序复杂、周期长，部分审批环节出现“死循环”。由于社会利益格局复杂交织，电网前期工作又牵涉到方方面面，具体问题层出不穷，相关审批部门对有些矛盾回避推诿，从而造成电网前期工作进展缓慢、受阻重重。从严从紧的供地政策，导致电网项目用地环节选址困难、审批周期长，造成电网项目前期工作时间、进度不可控。电网项目的前期工作困难成为影响工程进展的关键制约因素。

　　2.民事协调问题日益突出

　　随着《物权法》的颁布和土地政策的调整，在电网项目建设中，社会民事协调问题日益突出。因占地、拆迁、青苗赔偿、树木移栽等各种因素而导致施工受阻的情况是常见现象。在农业基本实现现代化的情况下，实事求是地讲，杆塔和拉线确实会对土地承包人耕作带来一定的不便。现行的土地承包三十年不变，人们珍惜土地和维权意识的增强，加剧了项目建设与社会赔偿之间的矛盾，使得电建项目举步维艰。建设单位为了赶工期，被迫花钱“买路”而留下的“后遗症”造成部分村民漫天要价，使得本来就推不动的工作难上加难。同时个别一线施工人员素质偏低，不文明施工，不尊重当地的风俗、乡土民情，胡乱损坏林木庄稼，态度恶劣造成关系恶化，这也是施工受阻的重要原因之一。

　　3.物资的供应情况不确定

　　由于农网升级改造工程的物资供应采取的是省公司统一招标配送的模式，县供电公司对物资供应商的约束有限。关键大宗物资能否按时到货，是工程能否按计划进行的关键。由于全省乃至全国都在农网升级改造，对物资的需求时间节点几乎一致。而物资供应商要考虑仓储成本、原材料物价的波动，能否在规定的时间提供满足工程需要的物资，是一个不得不提前考虑的不确定的因素。

　　4.施工队伍的管理水平和稳定性是工程实施阶段影响工程进度的关键因素

　　由于农网升级改造是全国性的工程，为了赶进度，很多地方采取了一系列的激励措施，包括提高工人工资及各种福利政策。在我国的电网建设业务中，利用劳务分包的方式进行部分低技术含量的电网业务外包，已经成为了业内的通行做法。由于劳务分包队伍的管理属于松散型的管理，其绝大部分人员都处于高度流动的状态。莘县经济相对落后，部分熟练工有被相邻地区施工队伍挖走的风险。还有部分施工人员作为家中的顶梁柱，农忙期间要照顾家庭，会分散精力。外聘工人的工资按日结算，没有加快工程进度的主观积极性。施工队伍的'不稳定既加大了安全风险，也成了制约工程进度的重要因素。转贴于

　　三、加快农网升级改造工程进度的几点建议

　　针对制约工程进度的因素和20xx年工程的经验教训，笔者认为，要做好20xx和20xx年度的农村电网升级改造工程，确保工程进度，需从以下几个方面入手。

　　1.加强工程前期管理

　　充分认识到项目前期的艰巨性，加强组织领导，协调解决各环节存在的问题，着力突破发展难点。强化重要电网项目前期工作责任，优化项目建设时序。充分发挥属地化优势，在征地、工程前期、重要跨越施工等方面，超前谋划、精心组织，确保工程快速高效推进。

　　向政府借力，积极争取政府支持，宣传建设坚强电网对“工业强县”发展战略和推进民生工程的重要作用，地方政府有义务、有责任为电网工程建设顺利实施提供良好环境并尽力保护线路通道。

　　推动将“十二五”电网规划项目纳入地方综合发展规划、土地利用规划和城乡建设规划，落实变电站站址和线路走廊，为电网建设创造有利条件，着力消除前期工作对电网发展的制约。

　　2.加强宣传力度，提前化解社会矛盾

　　农网升级改造工程是“惠民工程”，要做好宣传，争取广大客户的理解。认真做好农网升级改造与电气化村建设、农村“低电压”综合治理等重点工作的结合，满足农村经济快速发展的用电需求，更好地服务当地经济建设，使广大客户充分体会农村电网改造带来的方便和实惠。避免在农网改造过程中出现搭车收费现象，维护公司形象。

　　制定并落实电网建设项目补偿标准，使得赔偿工作有章可循，有据可依。对工程中占用土地、青苗赔偿、树木移栽等涉及农民切身利益的，按规定给予赔偿，并采取措施保证赔偿款不被挪用和截留。各供电所要在工程项目施工过程中做好宣传、解释工作，积极主动化解矛盾，避免出现群体性事件。在切实维护群众利益的同时，减少施工矛盾，保证工程顺利实施。

　　大力推广电网工程标准设计，进一步优化设计方案，例如在选线过程中，主动避让特殊保护地区、生态敏感脆弱区、社会关注区等环境敏感区，尽量避开村庄房屋、厂房、大棚密集区等敏感地区，减少对农田、建筑物、种植物的损坏，节约土地资源。

　　另外，要把农民的合理诉求与极端分子（如哄抢电力器材、破坏电力设施）的破坏行为区别对待。对于无理取闹，严重阻止电力建设的行为由公安机关严厉打击。

　　3.做好物资管理，确保物资质量和供应周期

　　深化物质集约化管理，严格落实集团公司要求，进一步规范集中采购。落实项目单位质量监督责任，加大监造、抽检、验收力度，构建产品质量信息反馈联动机制，全面提高采购设备材料质量。加强合同签约履约管理，严格执行合同条款，确保物资到货和严格做好资金结算管理，提高合同双方履约能力。保持和中标厂家的有效沟通，根据提前掌握的厂家工期、产能等信息和实时物资到位状态，制定供应应急预案。对涉及到工程进度的关键大宗物资到货情况实行日调度，必要时驻厂督办，确保工程所需物资如期到位。

　　4.加强施工队伍管控

　　在主多分开的大背景下，如何加强施工队伍的管理，确保施工队伍稳定，是一个复杂的问题。

　　莘县电网建设正处于高速发展期，而对于电网建设中非核心业务的劳动密集型工作，在相当长的时期内仍需要实行外包，需要由大量的劳动力资源来完成，强化电网业务外包施工队伍管理工作就显得非常重要。作为项目法人，县供电公司要加强对施工队伍的资质审查，把对劳务分包单位劳动力资源的评审作为对公司评审合格的劳务分包单位的基本要求之一。在工程招投标管理中，要像在安全管理中对安措费的管理使用一样，列出相应的培训教育经费，由公司相关部门对其监督实施，做到专款专用，确保对新招募的农民工的教育培训工作落到实处。要在工作过程中，不断提升他们的实际工作经验和实际动手能力，这对保障公司安全、质量、进度等将会起到积极的推进作用。

　　另外，适当引入竞争机制，让更多的具备相应资质的施工队伍参与到农网升级改造工程中来。在“安全第一，质量至上”的前提下，开展进度竞赛，给予一定的精神激励和物质奖励，充分调动施工队伍的积极性。

工程改造方案实用 第9篇

　　1、保修时间

　　自工程竣工验收完毕之日的第二天计算，我公司按照合同规定的时间两年进行保修，直至期满。

　　2、保修范围

　　对本工程中我公司承建范围内由于我公司施工责任造成的使用功能不良或无法使用的问题，我公司一概负责保修。

　　3、保修方法

　　（1）发送保修证书

　　在工程竣工验收之后1周内，我公司向建设单位发送我公司《市政工程保修证书》。主要内容有：工程简况；保修范围和保修内容、保修时间、保修说明、保修情况记录。此外还附有我司的地址、电话、联系人等。

　　4、工程回访

　　工程回访由我公司的'质量经理组织生产、质量、技术、水电等有关方面的人员进行回访，主要了解工程的使用情况和设备运转情况，及时的发现问题和处理问题。

工程改造方案实用 第10篇

　　1、问题分析

　　103国道是通过本地区的一条重要交通动脉，随着京津两地经济的高速发展，其通行能力已不能满足现实要求，因此对其进行原老路基础上拓宽改造。根据开工前的实测资料对照设计分析，关系到老路改造后质量好坏的以下几个问题需要在施工中认真研究解决。

　　①老路基需要拓宽，多数路段是单侧拓宽，两侧拓宽路段较少，如何进行拓宽处理；

　　②103国道原老路面调查表明，弯沉普遍偏大，许多路段超过(0.01mm)，有的甚至超过230(0.01mm)，龟裂、沉陷等病害较多。二灰碎石补强层的厚度，受纵坡、横坡及病害的影响变化大，最厚处超过56.7cm，施工困难，平整度和标高不易保证。如何采取合理可行的技术措施进行补强层施工，使面层平整度满足要求；

　　③拓宽部分与老路纵向联接处，如何处理才能防止裂缝的产生。上述问题解决的结果直接影响改善工程的质量，为此我们采取了一系列有效的技术措施，施工中经过多方研究试验方案，最终确定合理可行的施工方案，使以上问题得到圆满解决，取得了良好的效果。下面分别介绍处理这些问题的措施。

　　2老路改建中问题的处理措施

　　2.1 老路基宽度不足的处理由于新老路路线设计标准不同，新路与老路的中心线不能重合，因此老路拓宽的宽度存在时宽时窄的情况，并且有的路段为双侧拓宽，有的路段为单侧拓宽。

　　2.1.1 老路基范围内的拓宽:先挖除备土，在老沥青路面外侧边缘，向下按垂直面挖除旧路肩及边坡到路床底，拓宽宽度较小时，开挖宽度必须满足机械碾压作业的要求；然后翻松路床底20cm，掺6%石灰拌和、碾压(预压层压实度≥85%)；再用6%石灰土分层填筑至路基顶面。分层的.最大松铺厚度不得超过30cm，路基顶面最后一层的最小压实厚度不得小于8cm。当老路边缘的路面与基层出现脱空或基层破碎时，应切除脱空老路面并开挖到坚实稳定的基层，再按上述要求进行拓宽处理。

　　2.1.2 老路基范围外的拓宽:先将老路基范围内的拓宽按上述方法开挖，再将老路基范围外的备土开挖到原地面，清除15cm的耕植土，并向下翻松20cm掺6%石灰拌和、碾压，然后用6%石灰土分层填筑；新老土路基的搭接处，原老土路基应挖成宽不小于1m、内倾3%的台阶。

　　2.1.3 河、塘、沟、渠路段的填筑:河、塘、沟、渠(含暗沟、塘等)路段及路基底存在的淤泥，须清除干净彻底。必要时据具体情况采取可行措施处理。

　　2.1.4 施工作业段的衔接:施工作业段交接处的路基填筑非常关键，需高度重视认真处理:相互交接的两施工作业段，如不在同一时间填筑，则先施工地段接头处按1∶10坡度分层留台阶，后施工时要认真清除后再填筑，如在同一时间填筑，搭接长度不小于2m，上下层交接处应相互错开。

　　为保证路基边部的强度和稳定性，施工时路堤两侧需各超宽30cm填土压实，严禁出现贴坡现象。

　　2.1.5 路基压实度标准和压实度:路基压实度标准采用重型击实标准。

　　2.2 老路上补强层施工补强层的施工质量对最终工程质量起着关键的作用，它是老路改建成功与否的关键，如补强层的强度和平整度能达到较高标准，路面的强度和平整度就有保证。反之就不会达到好的效果。由于老路面横坡、病害及新老路中心线偏移的影响，补强层的厚度在横向上相差.7cm，纵向上因新老路中心线标高的影响，厚度相差更大。补强层的施工必须采取一些特殊措施，才能使老路补强段达到新拓宽道路的标准。

　　2.2.1 补强层施工方案比选

　　①分一层摊铺试验路段检测结果显示，补强层压实度能够满足要求，但标高和平整度的合格率都很低，很难满足要求，这是因为补强层的厚度纵横向变化较大所致。从试验路段随机抽查几个点的结果可以看出，当厚度大时，标高偏差就大，平整度就不易保证。

　　②二层摊铺试验路段结果表明，补强层即使一次能铺的，也要分两次铺，只有分两次摊铺，才能保证标高和平整度满足要求。分层摊铺有一个分层厚度如何确定的问题，可采用补强层下层(称找平层)以最小压实厚度8cm以上控制，余下作为补强层上层，个别路段补强层厚度超过40cm需分三层铺筑。另外试验路段施工中还发现，用装载机配合平地机摊铺效率高，因为装载机比推土机灵活，平地机比摊铺机灵活，更能适合摊铺厚度变化较多的需要。

　　2.2.2 补强层施工工艺

　　①施工前老路面的处理:老路面由于病害较多，对老路面上油包、沉陷等严重病害必须先进行铣刨、挖补等处理，保证补强层的最小厚度和强度能满足要求。

　　②补强层施工方法:混合料运到现场后，先用装载机将铺找平层的料堆大致摊平，然后用平地机进行粗平，粗平完用重型压路机静压一遍，基本消除松铺对厚度变化的影响；再在已完成粗压的工作面上布设标高控制点，用装载机大致摊平补强层和拓宽部分上的混合料，用平地机进行精平，最后用重型压路机碾压，使压实度达到95%。施工时装载机、平地机、压路机作业要交错进行，工序衔接要紧密。采用这种工艺有利于保证补强层的平整度，为提高路面平整度打下基础。

　　2.3 纵横缝处理新老路基搭接处两侧容易产生不均匀沉降，形成纵向裂缝，这在以前104国道、杨王公路拓宽改造中，常常是完工不到一年改造路段新老路基搭接处就会普遍出现纵向裂缝。预防纵向裂缝的产生，要从路基施工阶段开始，在新老路基搭接处，为了避免6%石灰土拌和出现夹层或碾压不到位，必须严格按照规定要求进行施工:沿老路面边缘线开挖时，由于新老路线中心线不全吻合，加上老路基层边缘破损忽多忽少，老路拓宽的宽度时宽时窄，在纵向上必须顺适，在竖向上要使垂直面齐平，这样才能利于路基填筑的碾压到边到位，不留死角。6%石灰土填筑宜采用异地拌和法施工，现场拌和时采取特殊措施，每层石灰土都要拌和均匀，边部特别是纵缝处，必须用人工将混合料翻开，将拌不到的地方清理干净，拌和均匀后再摊平，接着进行下一道工序，确保不出现夹层。

　　横向搭接处理:当填土高度小于补强层加面层厚度时，须开挖老路深到满足新路面结构层厚度，再向下翻松20cm掺6%石灰拌和、碾压；当填土高度大于补强层加面层厚度时，可利用老路面直接作为新路面结构层的底基层，新老路段搭接时，老路应挖成宽不小于1m、内倾3%的台阶。

工程改造方案实用 第11篇

　　1、概述

　　海南是我国最大的经济特区和唯一的热带岛屿省份，20xx年初，国务院了《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》，建设国际旅游岛成为“十二五”期海南省发展的龙头和主线。《海南国际旅游岛建设发展规划纲要》也提出要建立一个设施完善、服务高效的综合运输体系。但由于海南发展起步晚，基础差，尤其是近十年来海南公路建设的超常规发展，大量改扩建项目的建设，给公路工程建设带来了较多遗憾，留下了不少质量隐患。改扩建公路的路基稳定问题越来越成为人们关注的焦点。

　　2、常见病害类型

　　根据归纳，海南省等级公路改扩建后路基导致的常见病害主要为以下几类：

　　（1）路基沉陷。由于路基工后迅速沉降，致使路面被拉裂，使路面的防水性能遭到严晕破坏，在水和荷载的作用下形成大面积的路基沉陷。

　　（2）路面裂缝。由于路基工后不均匀沉降，使路面产生纵横向裂缝，随着裂缝变宽变长，进而形成龟裂、破碎、坑槽、翻浆、沉陷等各种路基路面病害。

　　（3）新旧路基结合部错台。填方路段的新旧路基结合部路面出现纵向通裂，进而在裂缝处出现错台，严重时形成路基滑裂面。

　　3、常见病害原因分析

　　经对海南省内多条改建公路病害分析，发现改建公路容易发生路基病害归根到底是由于路基不均匀沉降导致路面开裂，路基沉陷和新老路基错台等

　　病害的发生。产生路基不均匀沉降的原因有以下几类：

　　（1）设计时对新地基处理不够重视

　　设计和构筑一个坚实、均匀、稳定的地基，提高地基的抗变形能力，是保证公路路面结构具有良好使用品质的根本措施。地基处理不当是造成填挖结合部路基路面病害的主要原因之一。对于旧路拓宽改建工程，对新地基的处理显得尤为重要。由于老路路基沉降基本稳定或沉降缓慢，而新路基如果地基处理不当，工后很快出现沉降，造成新老路基沉降不一致，形成路面裂缝。

　　（2）施工过程中填土材料及压实度不到位

　　路基施工过程中，由于采用的路基填料不良或者压实不到位，很容易导致新老路基沉降不一致，导致路面裂缝的产生。拓宽路基的压实程度很大程度上影响着路基的不均匀沉降。

　　（3）新老路基结合部的处理不当

　　新老路基结合部的处理不当，常常会造成雨水从该处进入以及由于车轮荷载作用下，新老路基回弹量的不同，而逐渐开裂。

　　4、防治措施

　　4.1设计阶段

　　（1）调查阶段

　　改扩建公路设计调查时，必须对原有公路路基的稳定情况进行深入的调查，要在一般勘探工作的基础上，对原有公路的.状况进行勘探，查明原有路基填土类别、天然含水量变化、稳定状况以及不利季节土基湿度；重点查明老路沿线特殊土质的分布状况，特殊路段需要进行天然含水量、塑液限和膨胀性试验。同时还要对拟拓宽路基范围进行工程地质勘探和水文调查，分析新旧路基之间的沉降变形和边坡稳定的影响程度，确定适合的方案。

　　对拓宽路基填筑材料在取土坑或借土场就应该进行土性以及含水量的调查，并严格避免不同性质的土混填。在条件允许的情况下尽量采用与原有路堤的填料相同并合格的土，或比原路堤填料渗水性更强、压缩变形更小的土。

　　（2）路线拟合设计

　　平面设计时，通常采用的是沿老路中线拟合路线，这就容易导致路基两侧加宽，但两侧加宽往往导致路基施工困难，加宽宽度不够压路机的一个工作面的情况。同时海南的生态环境很好，旧路两侧的行道树经过多年养护运营，景观优美，两侧加宽方案会造成两侧行道树均被砍伐的可能，造成景况破坏，也增加了不必要的工程绿化费用。所以在老路拟合路线时，首先要考虑拓宽部位，尽量保证单侧加宽，这就要求原有路中线要有所偏移。在设计过程中，由于受征地、拆迁、排水防护等诸多条件限制，路中线仅偏移一侧不太容易实现，这就要求设计人员要多方比较，在路基加宽方案论证中分段给出原路基的不同宽度，提出相应的加宽方案，合理确定路中线偏移或穿越点。

　　路线拟合中还要周密考虑路基路面排水系统设置，如凹曲线底部宜设在涵洞处，超高段不能避开路堑地段时，加深边沟等。

　　（3）新旧路基衔接处理

　　新旧路基拓宽衔接处理有很多种方法，设计中应推荐采用铺设先进材料的工程措施，通过多条道路实践，目前海南改扩建公路设计中最实用的是挖台阶配合加铺土工格栅方法处理拓宽部位，海南省内常用的设计思路如下图所示。

　　图1.路基衔接处理设计（填土高H≤1.5m）

　　图2.路基衔接处理设计（填土高1.5＜H≤4m）

　　图3.路基衔接处理设计（填土高H＞4m）

　　（4）增设重力式路堤挡墙或反压护坡道

　　路基土体在沉降过程别是高路堤段，如地质状况不佳，又受旧路充分利用的限制而不能彻底处理原地基，势必使拓宽路基底部的荷载大于地基容许承载力，地基土发生较大的沉降，路基土在沉降过程中产生向外侧的水平侧向位移使道路破坏，将路面拉裂，从而产生纵向裂缝。增设重力式路堤挡墙减小路基基自重相应减小或增设一定宽度的反压护坡道提高土基承载力将有效控制路堤现象。

　　4.2施工阶段

　　为了保证新旧路基的结合稳定，以及减少由于新旧路基沉降量不同产生的反射裂缝，结合部位主要采取以下措施进行处理:

　　（1）台阶处理

　　施工中先采用挖掘机挖除原路基边坡上的灌木及杂草，并清除原边坡表土。在挖台阶时，由路基底面向上开挖原路基边坡，每级台阶底面向路中心倾斜3-4%，开挖台阶与填筑路基同步进行。当台阶侧面变得松散、塌落而不能直立时，改为开挖小台阶。

　　在进行分层分台阶碾压的过程中，由于旧路路基在经过多年沉积、雨水浸泡以后，往往含水量较大，在碾压以后往往出现纵向弹软地带，如不处理，同样会影响路基的整体稳定性，需根据土质情况，采用掺灰、换填的方式处理。也可以通过冲击式压路机的冲击碾压，有效减少路基的工后沉降量及不均匀沉降，提高路基的整体强度和均匀性，对保证道路的使用质量具有重要的作用，同时在台阶处也经常采用强夯处理，考虑到原有路基的沉降量基本为0，而新填路基仍不可避免存在沉降量，当填土至距离路基顶面80-150cm时，切除原路硬路肩路面结构用履带式强夯机对结合部3m范围内进行强夯处理，使之近似成为一锲形整体，确保新旧路基结合部的衔接，这样当新填路基发生沉降时，其竖向剪应力就会部分传递给原路基，从而避免结合部产生严重的纵向裂缝。强夯的层位为路基设计顶面下返80cm，路基顶面下返20cm两个层面。强夯这种动力加固地基的方法，给地基以强大能量的冲击和振动，使地基压密加固，从而提高地基强度，降低压缩性。

　　（2）交通管制措施

　　路基施工完后，要开放交通并进行适当的交通管制，让运输车辆通行时碾压新路基，使新路基部分有一个自然沉降的过程，并进行沉降观测，沉降观测期应不少于1个月，沉降稳定后再进行基层铺筑。开放交通，进行沉降观测，是旧路拓宽工程中不可缺少、而且是非常重要的一个环节。一是因为公路拓宽路基远比新建公路路基施工条件复杂，施工过程中难免有压实不到位或压实不均匀的地方，只有通过这个环节，才能发现缺陷，并对其进行及时修复。二是因为旧路堤已基本稳定，而新路堤不可避免的在使用过程中发生沉降，由于新、旧路堤的沉降量不同，这必然会造成路面结构层的破坏。从以往的拓宽工程质量问题来看，其主要原因就是减少了这个环节，在路基完工后就直接进行路面施工，结果造成质量事故。只有在路基缺陷进行修补和沉降稳定后，才能进行路面的施工，不要因为抢进度而忽视这个环节。

　　（3）均衡稳定措施

　　路面施工时，如果旧路面作为路基的一部分，尤其在旧路上直接进行路面结构层的铺筑，须对旧路面弯沉值进行检测，在满足设计要求的情况下，还需注意要求加宽部分路槽弯沉值基本接近旧路面弯沉值，弯沉差值应控制在士50以内，使新旧路基的回弹模量基本接近，这有利于新路面结构层的稳定。

　　（4）对旧路路基进行加固处理

　　旧路在路面基层及面层破坏以后，由于长期雨水浸泡，导致路床出现大面积翻浆，此时不仅要对路面基层及面层进行全部清理，还要对路基进行加固处理，以防新面层再次破坏。

　　（5）用封层土对差异沉降的控制

　　在进行旧路拓宽的改造中，往往在新旧路基顶面，根据路基标高，通铺一至两层封层土，以减弱新旧路基差异沉降对于路面造成的应力集中现象，此种方法在公路工程施工中得到广泛应用，且效果良好。

　　（6）加铺技术

　　由于是旧路技术改造，必须对不符合标准的弯道半径进行改造、增加曲线长度，改善行车条件。而在旧路上加铺新基层较难控制到设计高度，其原因是旧路高低不平，其松铺厚度必须随基层深浅不一而进行调整，但实际施工中不容易做到这一点。为保证路面标高和厚度，在做新基层以前，应首先对高低不平的基层进行找平，扫净旧路基层表面，洒水湿润后做找平层，找平层的材料和原有旧路基层的材料相同，用静压碾压密实，这样做过的基层平整度较好，且整体性较好。反之，如果旧路基层高于设计标高，强制性刨去高出部分，其弊有二:第一，破坏了钙化了的硬壳层，降低了强度。其二，刨去了钙化硬壳层以后，即使用压路机压平，也失去了原有光滑面，比原有表面粗糙，当新基层铺筑以后，阻碍混凝土收缩，势必形成裂缝，它不一定在切缝处收缩裂开，而是什么地方阻力大就在什么地方裂开。所以在旧路铺筑新基层，必须认真掌握补强的松铺厚度，压实后一次达到设计标高，不能削削补补，防止上述情况产生，导致基层应力集中产生断板。

　　4.3养护阶段措施

　　（1）加强路基外排水及坡面排水措施的日常养护，减少新路基的不均匀沉降。

　　（2）对出现的新老路基搭接处出现的裂缝及时处理，同时增设挡墙，延缓新路基的不均匀沉降。

　　5 结束语

　　在公路改扩建建设中，新旧路基稳定性问题是大家关注的焦点，国内外诸多专家学者也提出了诸多技术措施来减少路基病害。本文对公路改扩建的改造方案在海南省内多条改扩建道路中使用，并在实际使用中有良好的效果，经多条道路的运营使用反馈，路基稳定性得到很好的控制。

工程改造方案实用 第12篇

　　电网改造作为一项系统性的电网优化工作，而配电网是供电网架最贴近使用用户，在这一过程中对于配电工程施工的管理无疑能够提升改造的实际效果。电力企业为了能够进行更加高效的电网改造，则需要将提升施工管理的有效性作为电网改造工作的重点所在。在这一过程中电力企业可以通过科学系统的管理方案来进一步的实现整体施工过程的有序开展，并且可以在这一过程中确保施工进度和施工质量的有序进一步。与此同时，配电工程施工管理的过程中还应当进行好施工前的勘察设计工作和具体的图纸会审管理工作。在这一过程中施工前的准备和施工中的多方面管理显得尤为重要，最终使得我国电力系统革新和电网改造工作的进程能够更进一步。因此工作人员对于配电工程进行相应的施工管理就能够带来良好的工程效果。

　　1、配电网改造工作的必要性和存在问题

　　配电网改造工作是一项全面性的工作，以下从配电网改造工作必要性、影响改造进行的因素、质量监督管理有待提升等方面出发，对于配电网改造工作的必要性和存在问题进行了分析。

　　1.1配电网改造工作必要性

　　配电网改造工作的开展有着很强的必要性。众所周知电力是保证社会经济稳定持续发展的基础，是人民日常生活中不可缺少的源动力，是绿色能源主要供应方式；而实际电网与工业生产、商业运行以及人民生活对电力供应能力、供电质量和安全用电不断提高的需求不相适应；[1]为此急需进行电网改造，尤其是配电网改造，使之能够为我国供电的高质量提供重要的保障，从而能够在此基础上使得我国生产、生活用电中的安全隐患得到进一步的排除，充分使用绿色能源。

　　1.2影响改造进行的因素

　　电网改造工作过程中存在着很多影响到改造效率的因素，就配电网改造工作而言，除去外部施工受阻及与外部配套建设不同步原因外，主要有以下方面：首先，我国许多地区的配电网的设备陈旧老化并且在部分情况下还会存在工作异常的现象，这在很大程度上影响到了配电网改造的实际效率；[2]其次，影响到配电网改造进行的因素通畅还包括了配电网结构存在不合理的现象，这一问题的存在通常会导致配电网改造整体效率的下降；还有使用配电网改造所需的材料与实际需求不相符，配电网改造质量受到较大的影响等。

　　1.3质量监督管理有待提升

　　质量监督管理对于配电网改造工作带来的影响是不言而喻的。配电工程如果缺乏相应的质量监督管理则必然无法满足配电工程使用的实际要求。因此这也意味着对于工程质量的监督管理就必不可少。其次，质量监督管理有待提升还体现在许多电网改造工程实际上缺乏一个完整而有效的监督体系，在这一过程中负责人的缺失和监督队伍的不专业都给质量监督管理工作的进行带来了很大的阻碍。与此同时，质量监督管理有待提升还体现在了许多监督管理人员无法在准确发现工程中出现的问题的第一时间找出！问题的应对措施，从而非常大的影响到了解决工程问题的实际效率。

　　2、电网改造中配电工程施工的管理

　　电网改造中配电工程施工的管理包括了诸多内容，以下从施工前期管理、施工材料管理、做好施工技术管理等方面出发，对于电网改造中配电工程施工的管理进行了分析。

　　2.1施工前期管理

　　配电工程施工管理首先需要工作人员制定出完备的施工管理方案。工作人员在制定施工管理方案的过程中，首先应当在保证工程可行性的同时着眼于降低工程中不必要的'开支。其次，工作人员在制定施工管理方案的过程中还需要进一步确保工程整体的科学性。例如工作人员在开展图纸会审工作时就应当对于设计内容进行科学论证，从而能够在此基础上提升设计的合理性。[3]与此同时，工作人员在制定施工管理方案的过程中还应当确保设计水平能够符合工程相应的安全标准，从而能够在此基础上保证配电工程的施工质量。

　　2.2施工材料管理

　　配电工程施工管理需要工作人员着眼于合理的采购施工材料。工作人员在合理采购施工材料的过程中首先应当做好材料购买的规划工作，并且在明确采购资金和采购标准后严格的依照采购计划来完成采购工作。其次，工作人员在合理采购施工材料的过程中还应当做好施工材料产品质量的验收、检测工作，并且在这一过程中对于整体的施工材料进行相应的审查，从而能够在审查通过后确保施工的整体质量。与此同时，工作人员在合理采购施工材料的过程中还应当建立起工程材料进出库管理机制，从而能够在此基础上严格地按照施工设计和技术方案进行施工，最终能够满足国家对于电力工程施工的相关标准和质量要求。

　　2.3做好施工技术管理

　　配电工程施工管理的关键在于做好施工技术管理。工作人员在做好施工技术管理的过程中首先应当组织工作人员对工程图纸所需工艺要求进行培训考核，提升施工技术水平，并且在确保电网工程有效性的同时保证配电工程设计得到了完整实施。其次，工作人员在做好施工技术管理的过程中还应当按照设计标准来进行施工管理工作，加强施工人员三级自检、监理人员监督检查、设备主人总体验收检查、缺陷闭环整改工作，从而能够使得配电工程的偏差范围得到控制。与此同时，工作人员在做好施工技术管理的过程中还应当管理好现场安装工作，并且在这一过程中使其安装配电设施符合施工工艺的控制要求，强化现场监督人员过程管控和监理人员隐蔽工程监督。

　　3、结语

　　电网改造中配电工程施工的管理可以有效的缓解我国电网长期以来存在的构架不合理、供电不稳定等问题。一个好的工程管理人员首先要有全面的专业知识，不仅要掌握施工的内容及施工规范，还要有丰富现场管理的知识和经验。在这一过程中配电工程管理人员应有对所负责的施工工程质量高度负责的责任心，并且更加充分的应用好自己的专业水平，从而能够在此基础上于电网改造中需要以严谨的配电工程施工管理工作来提升电网改造的整体水平。

工程改造方案实用 第13篇

　　引言

　　20xx年全国启动了新一轮农网改造升级工程启动，大规模的农村电网改造升级全面拉开序幕，如何提升农网工程设计质量，让新一轮农网改造升级工程实施后能达到提高农网健康水平、扩大农网的供电能力、提升农网供电质量、降低农网线路损耗、减少农网自身故障的目的，让全省农民用上电、用好电、用实惠电、用安全电、用放心电，是顺利推进新一轮农网改造升级工程的龙头。从管理与技术的两方面分析，提升农网工程设计重在两点：第一，认真查勘现场，把现场的实际情况搞清楚，查勘结果能够为设计提供确实可信的数据；第二，用心进行设计，把设计原则与功能要求搞清楚，用心把设计工作做好，确保设计符合现场要求、符合规范和导则要求，满足功能要求。下面从人员责任管理、现场查勘管理、用心设计和监督管理几方面谈谈如何提高农网工程的设计质量：

　　1、人员责任到位、设计管控得力

　　1.1强化设计人员的责任，确保设计责任到位

　　设计人员的责任间接表现设计质量，我们经常见到能力很强的人设计质量不高、水平很高的人设计质量不高，这都是缺乏责任的表现。我们常说，某某能力很强，但他设计的图纸领导总是不满意，谁谁水平很高，但他设计的图纸总是不符合规范要求。从事农网工程设计工作，都必须要有高度责任感和强烈的进取精神，才能把设计掌握好，把设计干好。我们可以通过企业文化引导、思想感情教育、社会案例分析等方法来增强设计人员的责任意识，有效促进设计人员能动性与主动性。

　　1.2合理考核设计人员，确保设计管控到位

　　建立设计人员约束激励机制，设计人员薪酬与设计质量挂钩，促进设计人员想千方、设百计来提高设计水平和设计质量。奖要奖的心动，罚要罚的心痛，对于设计质量高、贡献大的设计人员进行精神和物资奖励相结合，对于设计质量差、人员责任意识差的设计人员进行惩罚。奖惩办法可以结合设计人员的实际情况制定，对于家庭条件好、生活环境优越、经济条件富裕的人员奖罚系数要重，反之可以适当降低奖罚系数就能达到目的。只有通过薪酬与绩效挂钩考核，才能提升设计人员的积极性、主动性，设计质量才能提升。

　　2、认真查勘现场，提供设计确实可信数据

　　现场查勘是勘测设计的一个重要环节，也是一个关键环节，现场查勘不能敷衍赛责，要为开展设计奠定基础与提供可信的数据。

　　2.1提升现场查勘人员素质

　　很多农网工程现场查勘人员与设计人员严重脱节，现场查勘人员不懂设计、设计人员不懂查勘重点。查勘人员对设计原则、要求、目的不清楚，匆匆忙忙跑到现场，草草了了看完一圈，粗略了解后告知设计人员，使得设计方案不符合现场实际要求，施工时变更方案、修改材料，造成巨大浪费。对于查勘人员必须懂设计、清楚原则、理解功能、明知要求、熟知目的，现场查勘人员在查勘过程中必须与设计结合起来，把现场利于设计、防碍设计的情况搞懂、摸透。

　　2.2查勘必须了解地区规划

　　随着全国城乡一体化的建设，农村经济迅猛发展，发展规划更加科学，规划功能更加完善。有些农网工程现场查勘时对规划了解不够、分析不透，工程实施时才发现与规划冲突，结果修改设计方案，大范围修改路径，致使已经施工的部分工程都废弃了，造成巨大浪费。在查勘时首先了解当地规划、经济发展状况，确保农网工程设计符合当地规划，满足农村经济发展需要。

　　2.3查勘现场必须认真了解地质、地形地貌与特点

　　现场查勘必须清楚农网工程所经过地区的地质条件、地形地貌，对于地质条件特殊地段要进行地质勘探，地形地貌复杂的地区要拍摄图片。基础的稳定性是由地质条件决定，路径方案的可行性由地貌条件决定。有些工程查勘时地质情况了解错误，导致工程实施中基础无法施工、工程竣工后基础塌陷，最后设计返工、施工修理，造成更多的损失；有些工程设计前地形地貌了解不够，施工中线路走廊不通、杆塔高度不够等问题，发现后线路路径改道，重大设计变更。

　　2.4查勘需与当地村民和村委会沟通

　　查勘人员责任心及能力水平直接影响查勘的结果，连锁反映到设计图纸。有些查勘人员只了解现场情况，没有了解当地的民风、民俗，没有与当地村委会、村民沟通，现场看完就走。虽然地质、地形地貌弄清楚了，但是没有与当地民风、民俗结合，设计图纸完成后，施工时违背了当地民俗习惯，农民强烈阻工、村委会极力反对，被迫修改设计方案。在现场查勘时，与村委会、村民沟通是必须的，了解当地的民风、民俗，在图纸设计可以有效避免不必要的麻烦，并与村委会签订路径协议，确保设计方案可实施。

　　2.5交叉跨越、穿越位置必须实地测量

　　农网工程涉及范围大，不可避免交叉跨越、穿越，高压线跨越低压线，低压线穿越高压线，强电跨越弱电，导线跨越公路、铁路、河流等等。穿越、跨越情况很多，也很复杂，跨越与穿越的交叉角度各不一致，周围地形地貌千奇百怪。线路路径有交叉跨越、穿越的必须要现场实地测量，不能仅凭眼估量，各种跨越、穿越的距离要求、角度要求，以及线路本身对地面、路面、山坡、建筑物的距离，这些数据都必须要有精确的测量，只有这样才能确保设计、施工顺利完成。

　　2.6查勘后数据记录必须齐全

　　有些查勘人员没有好的习惯，查勘时头脑很清楚，不做任何记录，待回到办公室做回忆录，数据错误，造成后面设计工作失误，修改设计、返工、返修等。查勘的各项数据都要在现场做好记录，给设计提供确实可信的数据，查勘是设计的基础，规程是设计的依据。在现场查勘之前根据需要制定表格，查勘记录各类数据，查勘时数据填写齐全，需要增加的.数据和说明备注清楚。

　　3、用心进行设计，提供准确的设计图纸

　　设计图纸是指导项目实施的说明书，是衡量设计质量的水准仪，是展现设计形象的窗口。现场查勘后，接下来就是依据设计规范，总结经验，用心进行设计，设计方案图纸准确、明确、精确。

　　3.1吃透现设计规范和现场查勘结果

　　现场查勘结果是设计的基础，规程规范是设计的依据，设计人员必须吃透现场查勘结果与规程规范。有些设计人员对农网工程设计规范不了解，对现场查勘结果不理解，设计经验一知半解，设计图纸不满足规范要求，不符合现场实际条件，图纸脱离现场，图纸违背规范。设计规范要弄懂精通，是“必须”还是“宜”，是“禁止”还是“不宜”；查勘结果的每一个数据都要仔细分析，地质状况是“行”还是“不行”，各项距离是“满足要求”还是“不满足要求”。

　　3.2加大设计深度与细度

　　设计深度与细度是一个未量化的指标，到底怎么样算达到设计要求深度与细度，没有明确的指标衡量，但是项目建设单位都有明确的要求，我们提出可研报告达到初步设计深度，初步设计达到施工设计深度，都是对加大设计深度提出的要求，很多设计人员不理解设计深度的要求，没有按照要求进行设计。对于单个农网工程项目来说，设计深度要求更具体，需要出哪些设计图纸，图纸要求怎么样，都有明确的说法。有些项目就是因为设计深度与细度不够，设计人员自己都搞不清了，其他人员更加看不懂，实施起来就偏离了设计的意图。设计人员必须认真理解设计深度与细度的要求，强力加大设计深度，设计图纸让人看了就清楚，设计人员不用做任何解释，符合规范与现场实际，设计的深度和细度就基本达到要求。

　　3.3用心校核图纸

　　设计图纸校核是设计过程的一个重要环节，绝对不能忽视、走过场，设计图纸完成后必须要经自己校核、专业校核，校核图纸中存在的纰漏、手误等问题。有些设计校核形同虚设，只签名、不看图，这种方式都是不行的，图纸校核必须要用心，图纸问题要即发现即修改。有的设计人员因设计任务重、工作繁多，发现问题不及时修改，屡见屡犯、屡改屡错。校核图纸不仅要做，还要用心做，特别是对于设计经验不足、刚刚上路的新手，专业校核人员必须认真、用心去校核，这样有助于完善设计图纸、很快提高新手的设计水平。校核图纸不是签一个名字，是发现图纸的问题、找出设计的不足、提出修改的建议。

　　3.4认真统计设备材料计划

　　设备材料计划统计非常重要、十分必要，涉及设备材料采购、工程造价等方面。正因为设备材料计划的重要性，设计人员统计时务必准确，设备材料名称、规格、型号、单位、数量、备注都应该标注清楚、明白。设计人员应遵守国家标准的规范名称，规格、型号要使用国家标准规格、型号，设备材料的单位应选用容易识别与计算、计量准确的单位，如导线用长度，电杆用基数、标准金具用个数、非标金具用重量计量。

　　4、抓好监督管理，确保设计质量

　　4.1查勘阶段监督

　　现场查勘结果是设计的基础，要进行查勘的监督工作，以确保查勘结果准确、真实可信。对农网工程查勘人员提倡设计人员自己查勘、自己设计，减少中间环节和信息传递失真。自己查勘、自己设计模式，查勘监督另聘经验丰富的老专家，到现场抽查监督查勘结果；自己查勘、他人设计模式，查勘完成后设计人员进行现场监督复核。查勘必须要有监督，对于项目委派监理的，现场查勘监督也可委派监理工程师完成。

　　4.2设计阶段监督

　　设计阶段是设计工作的重头戏，也是设计展现成果的重要过程，要用心设计，还需要抓好设计监督工作。农网工程比较杂散，工程虽小，专业颇多，牵涉土建、电气、通信、调度等各个专业。设计监督工作也很繁琐，设计监督工作主要由县级供电企业担任，农网工程设计完成后，必须由县供电企业电网建设管理部门组织设计图纸全面监督核查，监督核查工程范围是否准确、工程设计是否合理、工程量是否属实、工程造价是否妥当、工程方案是否优化等。监督核查提出的问题设计人员必须核实修改，力争设计方案最优、工程造价最省、投资效益最高。县供电企业电网建设管理部门监督核查后，市（州）电业局电网建设管理部门还要进一步监督核查，根据情况统筹考虑、整体优化。

　　5、积极鼓励设计大胆创新，引导设计新思路

　　5.1开拓设计新思路

　　社会发展、技术进步，设备材料在不断的更新换代，产品功能在不断增加，产品性能在不断优化。设计人员要主动学习新设备、新工艺、新材料技术，多了解同行业、跨行业的三新技术的应用经验，开拓自身的设计新思路，找到更优化、更经济、更有效的新设计方案。以新技术创新推动设备更新、以新设备更新推动方案更新、以方案更新推动管理简化、以管理简化推动效益增加，形成良好的设计新思路循环机制。

　　5.2鼓励设计创新

　　很多的设计人员思想固化、流程固化，不愿意动脑、不愿意动手，阻碍了设计创新的步伐。我们提倡标准化设计、精益化管理、规范化建设，并不是否定新材料、新设备、新工艺使用，也不是否认设计创新。设计创新的源泉在那里，设计创新的动力在那里，一部分来自社会的进步，一部分来自技术的更新，一部分来自运行的经验，一部分来自项目主管单位的压力等。作为建设单位、设计单位都应该大胆鼓励设计人员创新，用创新促进发展，用发展提高势力，用势力创造效益，用效益回报社会。设计创新步履维艰，必须用强劲的动力推动设计创新、用丰厚的回报鼓励设计创新、用管理的手段优化设计创新。

　　6、加大沟通交流，相互吸取成功经验

　　6.1项目管理人员交流沟通

　　不同专业的项目管理人员要沟通，不同电压等级的项目管理人员要沟通，不同区域的项目管理人员要沟通，不同行业的项目管理人员要沟通，沟通成功的管理经验，沟通方案优化的经验，沟通设计质量提高的经验。同一单位内的多个县供电企业不沟通，你做你的方案，我走我的路线，一个单位内部多个县供电企业管理模式不同、设计方案不同，管理人员相互沟通，把别人管理的优点变成自己管理的优点，把自己管理的优点变为别人管理的优点，相互吸取经验改进，共同进度。

　　6.2设计人员交流沟通

　　设计人员交流沟通很有必要。一个系统、一个项目都牵涉多个专业，不同专业的人员加强沟通，接口工作简化，减少接口工作协调。不同地区的设计人员加强沟通，交流设计经验，谈论各地区特点与设计采取的策略，以及在设计、设备材料采购、施工等后续环节遇到问题的解决方法。技术在进步，社会在发展，原有的问题不断解决，新的问题又持续出现，设计人员相互交流有利于共同进步，扩大设计人员视野、拓展设计思路。