交运系统研讨发言： 聚焦主责主业 打通全会精神落地“最后一公里”

各位同仁，同志们：

大家好。很高兴能在这次专题学习会上，与大家交流学习二十届四中全会精神的心得体会。作为单位的主要负责同志，我深感学习领会全会精神，关键在于将其转化为推动我们交通运输事业发展的具体行动，特别是要解决好政策落地“最后一公里”的问题。下面，我结合交通运输局2026年的工作实际，谈几点思考和打算。

一、学深悟透，把握精神实质，校准前行航向

学习全会精神，不能停留在表面，必须深入内核，把握其对我们行业工作的根本性指导意义。

一是深刻认识制度优势转化为治理效能的紧迫要求。全会对坚持和完善中国特色社会主义制度、推进国家治理体系和治理能力现代化作出战略部署。具体到交通运输领域，这意味着我们不能仅仅满足于完成建设里程、投资额度等“硬指标”，更要着眼于提升行业治理的现代化水平。比如，如何让我们的规划更科学、决策更民主、执行更高效、服务更贴心？如何让各项法规、标准、政策在基层一线不折不扣地执行，真正转化为老百姓感受到的出行便利和物流畅通？这要求我们必须从完善体制机制入手，打通梗阻，让好的制度真正运转起来、发挥效能。

二是深刻理解“人民交通为人民”的核心价值取向。全会精神强调坚持以人民为中心的发展思想。交通运输工作，无论是修路架桥，还是优化服务、保障安全，最终落脚点都是服务人民。打通“最后一公里”，从物理意义上讲，是让公路、班线通到村民家门口；从治理意义上讲，是让我们的每一项政策、每一次执法、每一次服务都能精准对接群众需求，解决群众急难愁盼。我们要反思，在项目规划时是否充分听取了沿线群众意见？在设置公交站点、调整客运班次时是否考虑了不同群体的出行习惯？在执法监管中是否做到了既有力度又有温度？这要求我们必须将群众的满意度作为检验工作成效的最高标准。

三是深刻把握统筹发展与交通安全发展的底线思维。全会对统筹发展和安全提出明确要求。交通运输是国民经济命脉，也是安全生产的重点领域。2026年，我们的建设任务依然繁重，运输保通保畅压力持续，新业态新模式带来的监管挑战也不容忽视。打通安全管理的“最后一公里”，意味着安全责任要压实到每一个班组、每一辆车、每一位从业人员，风险隐患排查要深入到每一个环节、每一处细节。绝不能出现“上面高度重视，下面层层衰减”的情况。我们必须树立“隐患即事故”的理念，将安全发展贯穿于规划、建设、运营、管理的全过程。

二、聚焦关键，找准落实路径，破解落地难题

学习的目的在于应用。结合2026年我局的重点工作，我认为打通“最后一公里”，需要在以下几个关键环节发力。

一是在规划与建设衔接环节上求贯通。规划蓝图绘得再好，落地建设走样变形，效果就会大打折扣。2026年，我们有几个重点交通项目进入关键施工期。要确保规划意图精准落地，一是强化技术交底和过程监管，确保施工单位吃透设计理念和技术标准，特别是涉及环保、水土保持、与地方道路衔接等细节。二是建立健全“规划-设计-施工-验收”的全链条反馈机制，允许并鼓励一线建设者在符合总体要求的前提下，根据实际情况提出优化建议，使工程更接地气、更实用。三是主动加强与自然资源、生态环境、沿线乡镇等部门的协同，提前介入解决用地、拆迁、环保等难点问题，避免因协调不畅导致项目停滞或“断头”。

二是在管理与服务提升环节上求实效。管理政策和服务措施如果停留在文件上、会议里，就失去了意义。比如，我们推行的“放管服”改革、优化营商环境举措，企业是否真正感受到了便利？我们提升公共交通服务质量的计划，乘客是否体验到了变化？打通这一公里的关键，一是推动机关人员下沉一线。局班子成员、科室负责人要定期到客运站场、物流园区、公路养护站、执法站点去，不是走马观花，而是带着问题去调研、去体验、去现场办公。二是充分利用数字化手段。加快建设或完善集行政审批、信息查询、投诉建议、应急调度于一体的智慧交通服务平台，让数据多跑路，群众少跑腿，也让我们的管理决策更精准。三是建立常态化的服务评价和反馈机制。通过问卷调查、第三方评估、群众评议等方式，真实了解服务对象的感受，并据此持续改进。

三是在安全与应急保障环节上求闭环。安全责任和应急措施必须落实到“最后一米”。2026年，我们要着力构建“横向到边、纵向到底”的安全责任网络和应急响应体系。一是推行网格化管理。将管辖范围内的路段、场站、企业等划分网格，明确每个网格的安全责任人和日常巡查要求，做到事事有人管、处处有人盯。二是加强一线人员培训和装备配备。无论是养护工、安检员还是执法人员，都要定期进行实战化培训和应急演练，确保关键时刻拉得出、用得上、打得赢。同时，为一线站点配齐必要的安全防护和应急处突装备。三是完善应急预案并强化演练。预案不能锁在抽屉里，要经常组织不同层级、不同场景的演练，检验流程、磨合机制、发现问题，真正形成“预警-响应-处置-恢复”的闭环。

三、担当作为，凝聚系统合力，确保行稳致远

打通“最后一公里”，最终要靠全系统上下同心、真抓实干。

一是以“头雁效应”带动系统学习与作风转变。作为主要领导，我将带头深入学习全会精神，带头深入基层调研，带头解决实际问题。要求班子成员和各科室负责人同样要做到。我们要把学习成果体现在谋划工作的思路上、制定政策的考量上、推动落实的韧劲上。坚决反对形式主义、官僚主义，开短会、讲短话、发短文，把更多时间和精力用在抓落实、解难题上。

二是以“机制创新”激发基层活力与内生动力。要重视并倾听基层一线同志的声音，他们往往是政策落地效果的“温度计”和“晴雨表”。我们将探索建立更加灵活的激励机制和容错纠错机制，鼓励基层单位和干部职工在职责范围内大胆探索、勇于创新，为解决“最后一公里”问题贡献智慧和方案。对于敢于担当、善于作为的干部，要在评优评先、选拔任用上予以倾斜。

三是以“协同共治”构建齐抓共管的工作格局。交通运输工作涉及面广，打通“最后一公里”绝非交通部门一家之事。我们将更加主动地加强与发改、财政、公安、应急、自然资源、生态环境等部门以及各区县、乡镇的沟通协作，在规划对接、项目推进、联合执法、信息共享等方面建立更加顺畅的联动机制。同时，积极引导行业协会、重点企业、社会公众参与行业治理，形成政府主导、社会协同、公众参与的良好局面。

同志们，征程万里风正劲，重任千钧唯担当。打通二十届四中全会精神在交通运输领域落地的“最后一公里”，是一项系统工程，更是一场能力考验。让我们以此次学习为新的起点，以更加务实的作风、更加创新的思维、更加有力的举措，奋力推动2026年各项工作取得新突破，真正让全会精神在我们交通运输战线开花结果，为区域经济社会高质量发展提供坚强支撑！

我的发言完了，请大家批评指正。谢谢。